圆柱墩盖梁穿心钢棒法施工方案

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1、广西桂三高速公路GSTJ02合同段十队　　　　　　　　　　　　盖梁专项施工方案盖梁穿心钢棒法专项施工方案第一节工程概况厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程GSTJ02标段项目10队起讫里程：K55+078~K57+820,全长2.742Km。主要桥梁施工任务为岭背高架大桥、达海1#高架大桥和达海大桥施工。岭背高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，上部构造为9×40m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K55+526，终点位于Z3K55+898.984，桥长372.984米，下部构造6#墩为薄壁空心墩配桩基础，0#台为U台配扩

2、大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于K55+566，终点位于K55+936.097，桥长370.097米，下部构造4#、5#、6#墩为薄壁空心墩配桩基础，9#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为33.696米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高*宽*长）。达海1#高架大桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台

3、配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁，右线起点位于K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94米，下部构造3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为29.602米，盖梁尺寸为1.6m*2.10m*11.95m（高*宽*长）。达海大桥为分离式桥梁，跨越河沟山谷，上部构造为5×40m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K57+424.92，终点位于Z3K57+633.026，桥长208.11米，下部构造2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础，其余

4、墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于K57+419.92，终点位于K57+632.681，桥长212.76米，下部构造2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础，0#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。双柱墩最高墩高为33.047米，盖梁尺寸为1.8m*2.40m*12.05m（高*宽*长）。第二节盖梁施工方案墩柱混凝士施工到距墩柱顶18614广西桂三高速公路GSTJ02合同段十队　　　　　　　　　　　　盖梁专项施工方案㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为160㎜PVC管，作为盖梁支架的支撑钢棒预留孔，在支架安装时穿钢棒用，

5、承重支承采用两根φ100mm穿心钢棒，在钢棒上架设两根贝雷片。在贝雷片上铺I16工字钢，I16工字钢上铺100*100的松木条和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，砼浇注。盖梁简图如下：一、支架、模板安装1、首先用吊车加吊篮把两根φ100mm直径长2.6m钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向),在钢棒上套上自制平衡钢箱，然后再把两根贝雷片吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。2、且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两贝雷片夹紧墩柱并用对拉螺杆拉紧，使贝雷片与墩柱形成整体。3.在贝雷片上铺I16工字钢，I16工字钢上铺100*100的松木条

6、和木楔调整支架平整，控制底模。14广西桂三高速公路GSTJ02合同段十队　　　　　　　　　　　　盖梁专项施工方案4、模板吊装时，先从墩柱处的两个半圆模板开始安装，向盖梁跨中依次安装，最后安装两端的斜板。二、支架的预压预压的目的1、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保支架在施工过程中绝对安全。2、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能，控制立模标高，确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。预压方案1、预压超载系数取1.1，盖梁的总计压重量130t。2、底板的预压荷载配置：采用沙袋

7、法预压，每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上，总数为2600袋。3、预压荷载分级为：100%预压、120%加载预压，预压时间为7天。加载完100%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。14广西桂三高速公路GSTJ02合同段十队　　　　　　　　　　　　盖梁专项施工方案加载完120%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。4、支架预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正常的按设计和规范要求施工。5、卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸

8、载，并做好观测和检查工作。施工注意事项1、对支架各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；以保证正常使用。2、准备好预压材料并运至吊运附近，安排好施工人员。3、加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、