铁路站场清筛改造方法和整治对策

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1、铁路站场清筛改造方法及整治对策铁路站场清筛改造方法及整治对策摘要：通过在铁路站场改造施工中制订施工方案，对线间路肩过高、排水不畅的地段采取先降线间路肩，后清筛再换填优质道碴的方法进行综合治理，以及采取工务、车务和电务配合，设计同现场实际相结合的原则在站场展长施工，这种施工方法减少了施工对运输的干扰和影响，使设备状态得到改善。关键词:站场清筛改造施工方法整治abstract:theconstructionoftherailwaystationintheformulationofreformimplementationplan,onthelinebetweenthecurbsaretoohigh,

2、poordrainageofthelottotakethefirstdownlinebetweentheshoulders,andbackaftertheclearscreenmethodofprovidinghigh-qualitycomprehensiveballastmanagement,andtotakeworks,busservicesandelectricityservicesco-designwiththeprincipleofliverealityshowinthestationlongconstruction,thisconstructionmethodreducesthei

3、nterferenceandtheconstructionoftransport,makingthedevicestatetoimprove.keyword:thestationyardsievesthetransformationclearjobpracticeimprovement1问题的提出宋告铁路是郑煤煤炭外运的咽喉要道，从1995年开通运营至今，因诸多原因造成线路道床严重污染板结，原50%的道床基本未进行全面综合维修，只进行了一些基本的保养工作，特别是在2007年―2009年宋告换铺50kg轨后，道床的大修清筛项目却未配套。随着铁路建设的不断发展，每日通过列车对数105对，加之列车运

4、行密度的加大，客观上又造成了有效时间的减少，运量的提高又加剧了轨道破坏的程度，导致道床脏污板结，翻浆冒泥严重，垫板超层、超厚，道床弹性严重不足，发生轨枕断裂失效，线上的空吊板，危及行车安全。2009年初进行了抽样调查，道床的基本状态见表。//2道床病害原因分析2.1路肩过高、道床厚度不足由于线间路肩过高、道床厚度不足致使道床排水不良，尤其在雨季时，站场、道床积水严重，在列车的作用下，形成道碴囊，道床翻浆冒泥更加严重。根据调查统计宋告线正线50km，站线28km,道床厚度不足30cm，部分地段还是粘土道床。2.2站内未设置线间排水系统，站场排水不良由于部分站内未设置线间排水设施，致使整个站场排水

5、不畅，加之两边都是装车线，是排水能力降低等，造成排水不良，形成翻浆冒泥。2.3道床污染严重，维修作业不彻底道床污染主要是由于原来蒸汽机车跑冒滴漏灰渣多、过往列车煤粉泄露和自然灰尘污染，加上日常养护维修中简化作业程序，导致道床脏污板结、排水不畅，以致发生道床翻浆冒泥等病害。2.4混凝土枕弹性差，道碴技术条件达不到要求由于道碴用材大部分为石灰岩，其抗磨耗、抗冲击性能差，且机配也不合理，碎屑过多，加之混凝土枕上道弹性差，在列车作用下，道碴破碎生成大量石灰岩粉末，在雨水的作用下，导致道床翻浆。3道床病害整治办法3.1整治措施根据调查情况，经认真分析后，拟定对成段翻浆严重、线间路肩过高、排水不畅的地段采

6、取先降路肩后清筛再换优质道碴的方法进行综合整治。对道床脏污、翻浆线路，采用拆除线路挖出粘土，回填已配比好的三七土压实路基，补充优质道碴恢复线路。3.2具体做法3.2.1严格安全管理，确保施工安全（1）在施工进程中认真执行“六不准”、“四到位”、“一事一令”以及施工作业卡控措施，严格按规定设好防护。（2）在清筛过程，严格执行逐孔倒筛，按“清筛一孔，回填一孔”的施工原则，前一根不回填、捣固不密实，决不开挖清筛第二孔。（3）增补站场横、纵向排水沟，要做到既不破坏线路的稳定性和线路的大方向，又得保证正常行车安全，必须采取措施，逐步过渡。因此，在制订施工过渡方案时，必须对现场进行深入细致的调查，摸清情况

7、，掌握车流量，才能正确地制订挖、砌方案。它必须保证在不影响正常运输的状态下进行，若影响行车时，则必须“要点”或封锁线路进行。因此，认真研究站场改造施工的特点，制订切实可行的施工措施，才能保证横、纵向排水沟凝固周期。（4）每天施工完毕，施工负责人必须对当天作业内容进行质量回检，确认合格后方可收工。3.2.2坚持作业程序及标准，确保施工质量（1）严格控制清筛质量，清筛采取先挖出线间多余劳保碴污土在降路