奔驰e200转向系统比较

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1、ZHEJIANGTECHNOLOGYINSTITUTEOFECONOMY课程综合实践2—课程拓展研究成果研宄题目：奔驰车系e200轿车与宝马系转向系统结构与性能比较研宄二级学院：汽车技术学院专业名称：汽车电子技术班级名称：S713111学生姓名：xxx学生学号：71311132指导教师：xxXX2012年06月010奔驰车系e200轿车与宝马系转14系统结构与性能比较研宄（2）1、弓IW（2）2、奔驰E200转向系统结构与性能（2）2.1、奔驰E200转向系统（2）2.2、奔驰E200转向系统结构（3）2.3、奔驰E200转向系统性能（3）3、奔驰直接转向系统与宝马主动转向系

2、统的比较（4）4、比较结论（4）参考文献（6）奔驰车系e200轿车与宝马系转向系统结构与性能比较研究XXX指导教师：XX企业老师：XX摘要：汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。所以奔驰e200汽车转向系统使用的是自行研发的直接转昀系统。关键词：奔驰E200直接转向系统主动转向系统1.引言转向系统用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统（steeringsystem）包含部件：转向助力泵，转向机总成，方向机总成，方向盘，转向器，组合开关，方向立柱，方向机防尘套，转向横拉杆拉杆球头，刹车真空管，雨刮开关，前平衡杆球头，方向盘游丝，三角

3、臂总成，方向盘盖，方向机球头，外球笼修包,转向助力泉汕壶,转向横拉杆拉杆内球头，转向横拉杆,转向横拉杆拉打外球头,转昀横拉杆拉杆内球头，方叫机修理包，点火锁芯，三角臂总成,方叫机汕封，转向助力汕管，转向横拉杆,转向横拉杆拉杆球头,转向横拉杆拉杆外球头，点火开关，转向助力泵皮带，转向横拉杆，转向横拉杆球头转向柱，助力泵高压油管。2.奔驰E200转向系统结构与性能在耗A角较大时.互接转P）系统采用更为互接的转问传动比，比如在停车或急《胃时，珂以提«汽车的和韆向好进tt.这个累统的关《曲件《—个«条.«条的变化的.«鼉中阀《.两级因此《向雋较小«闵比较阍》,而耗A免变大后.耗向就变

4、樗直》了.因此这神可变的W向比是籯繽•的槭的方式实赚（酱）转向齿条实物注意不同的齿距2.1奔驰E200转向系统梅赛德斯-奔驰的专家还为全新长轴距E级轿车开发了可变转向比，并将可变转向比命名为“直接转向系统”。直接转向系统采用更为直接的转向传动比，这个系统的关键部件是一个齿条,齿条的齿距是变化的，齿距屮间密，两头疏。因此转向角较小吋，转向比较间接，而转向角变大后，转向就变得直接了。因此这种可变的转向比是靠简单的纯机械的方式实现图1直接转向系统2.2奔驰E200转向系统结构可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一种方式是依龍特殊的齿条实现，

5、原理简单，成本也相对较低，没有过高的技术含量，而另一种就比较a杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的。机械式可变转昀比系统：它主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，这样方向盘转向时，齿轮与齿距不相等的齿条啮合，转向比就会发生变化，中间位置的左右两边齿距较密，齿条在这一范围内的位移较小，在小幅度转向时（例图2机械式转向系统如变线、方向轻微调整时），车辆会显得沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这个范围内，转动方向盘，齿条的相对位移会变大，所以在大幅度转向时（如泊车、掉头等），车轮会变得更加灵活。这种技术除了对齿条的加工工艺要求比较严格之

6、外，并没有多少“高科技”在其中，缺点在于齿比变化范围有限，并且不能灵活变化，而优势也很明显一完全的机械结构，可靠性较高，耐用性好，结构也非常简单。电子式可变转向比系统：科技含量商，相比机械式可变转向比系统，电子式可变转向比系统使用了更复杂的机械结构并且需要与电子系统结合使用。能够更好的实现“低速时轻盈灵敏，高速稳健睜重”的耑求，其为车辆行驶带來的便利性和稳定性都是呰通的可变助力转向系统和单纯的“机械式”可变齿比转向无法比拟的。2.3奔驰E200转向系统性能直接转向系统进一步提升了车辆的转向精确性、快速响应性和舒适性，让其在高速行驶时拥有更高的穂定性和抓地力，在停车或急转弯时，

7、可以提高汽车的灵活性和转向舒适性。。而在停车或者调头等耑要大角度转动方向盘时，转向传动比则变得更加直接，从而降低此时所耑转动的方向盘圈数。直接转向系统除了对齿条的加工工艺要求比较严格之外，并没有多少“高科技”在其中，缺点在于齿比变化范围有限，并且不能灵活变化，而优势也很明显--完全的机械结构，可靠性较高，耐用性好，结构也非常简单。3.奔驰直接转向系统与宝马主动转向系统的比较宝马将可变转向比命名为”主动转向系统”,，主动转向系统的控制组件与引擎的电子零件、动态稳定控制系统(DSC)和两只偏航率传感器相联相