预应力管桩首件施工组织设计

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1、预应力管桩首件施工组织设计东盟营造工程有限公司嘉绍跨江通道(北岸接线)土建一标预应力管桩(K1+460〜K1+512.2)开工报告嘉绍北岸接线第一合同项目经理部2009年06月K1+460〜K1+512.2预应力管桩施工组织设计一、编制依据1、公路软土地基路堤设计与施工技术规范(jTJ017—96)2、公路工程质量检验评定标准OTGF80/1-2004)3、公路路基设计规范(JTGD30-2004)4、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)5、嘉兴至绍兴跨江通道工程北岸接线施工图纸二、工程简况嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸连接线起点位于乍嘉苏高

2、速公路与嘉兴南湖大道交叉处的南湖互通，桩号KO+000,终丁海宁尖山新区尖山互通接嘉绍大桥，桩号K43+261.5。其中嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸连接线第1合同段起点桩号K0+000,终点桩号K3+900,合同段路线长度3.900公里，内含嘉兴1号枢纽、嘉兴2号枢纽，其中嘉兴1号枢纽地处嘉兴市秀州区王店镇，连接道路为乍嘉苏高速公路与南湖大道。本合同段软基处理形式有四种：水泥搅拌桩、塑料套管桩、预应力管桩、塑料套管桩。本次施工的分项工程为K1+460〜K1+512.2段预应力管桩施工，设计桩长27米，该段落在正式施工前进行了试桩，根裾地质情况，现场试

3、桩数据，最终确定的正常路段桩长为30米，过渡段桩长由30m开始递减。三、施工准备工作1、预应力管桩采用工厂预制，并根据运输条件和打设深度确定每段桩长。预应力管桩出厂应有出厂合格证、质量合格证、各材料的检验记录等。材料进场数量见附表1。2、修建施工所需的临时便道，做好施工时的排水措施。选择若干平整的场地作为预应力管桩的临吋堆放场地。3、设备进场情况：现场配备1台静力压桩机，桩机设备状态良好。其主要检测设备的技术指标均能满足本项工程的施工需要。4、技术准备工作：我部对工程技术人员、管理人员、机械操作手等人员进行了详细的技术交底。交底的主要内容有：岗位分

4、工、职责范围、施工顺序、技术标准、质量耍点和安全施工等。四、施工内容测量放样、清理场地、静力压桩机就位、沉桩施工、表层处理。五、人员、机械配备情况1、人员配备经理部现场负责人：刘明德现场工程师：游万春现场技术负责人：陈如军安全员王韦其他技术人员及工人12人2、主要机械配备六、主要施工方法及技术参数a）施工工艺流程详见附表：路堤打入桩施工工艺框图b）施工技术参数预应力管桩地基处理适用于软土深度大于8米的结构物路段。管桩在平面上采用平行四边形布置，桩间距及行间距为2.2m〜2.6m。过渡段桩间距相应增加0.3m，管桩长度超过15〜20m时过渡段还采用变

5、桩长处理，桩长每排递减0.5〜1.0m。打入桩选用直径40cm的薄壁预应力砼管桩，壁厚6cm,桩身用C60砼预制，其具体规格和技术指标必须符合招标文件和浙江省建筑标准设计结构标准图集“先张法预应力混凝土管桩（2002浙G22中）的PTC—400（60）6〜12.A型”的要求。本段落桩长30m,平面采用平行四边形布置，桥头段32.2米，桩间距为2.4m;过渡段20m;桩间距2.7m；最大桩长30m;每排递减0.5m。桩帽:采用C30号混凝土现场浇筑而成，其尺寸和技术指标应满足施工图设计要求。C）主要施工方法1、打入桩的吊装、运输与堆放⑴管桩混凝土强度

6、达到100%才能出厂。（2）管桩吊装时宜采用两支点法，或两头勾吊法,两吊点（两支点法）距离桩端宜为0.21L（L为管桩长度绳索与桩身水平所交角应大于45度。⑶管桩在起吊、装卸、运输时必须做到平稳、轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。⑷管桩在运输堆放时的支点位置距桩二端均为0.21L（L为管桩长度）。⑸管桩用汽车运输时，堆放层数不宜超过三层，并用钩绳、钢缆对管桩二支点处附近进行封闭，防止滚动。⑹管桩用船舶运输时，不得超过五层，在底层二支点处可垫木枕，底层外侧木枕上，各档以楔形挡木，同时用钉子同定，上用钢缆封固。⑺管桩堆放场地，必须平整、坚实、要冇排水措施

7、，不得产生不均匀沉陷。管桩底层二面外侧挡以楔形挡木，防止滚落。2、打入桩的施工控制⑴当桩的混凝土强度达到100%设计强度,且蒸汽养护后在常温下静停7天后，方可施工。⑵管桩采用静压沉桩方式，桩架应平衡，桩身必须垂直，桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%,应在距桩机15m-25m处成900方向设置经纬仪各一台,测定导杆和桩身的垂直度。⑶静压法沉桩，其桩架应按额定的总重配置压里,并保证压桩机在压桩过程中机械性能保持正常运转,压桩设备配有加载反力读数系统。⑷沉桩按设计的要求先路屮，再往两侧隔行跳打的打设顺序，以便避免出现严重的挤土效应。⑸每根桩一次性连续沉至

8、控制标高，停歇时间不宜过长。3、焊接法接桩(1)焊接时，焊接钢板表面应保持淸洁。⑵桩端头距地面lm左心，可进行接桩。接桩时