雨水箱涵安全专项方案

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1、雨水箱涵安全专项方案合肥市轨道交通3号线土建TJ03标编制：审核：审批：中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部2016年5月4目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况1四、施工总体施工方案14.1基槽开挖及支护14.2箱涵施工2五、安全保障措施55.1现场安全管理55.2现场施工用电55.3挖掘机械、起重机械65.4沟槽开挖65.5沟槽支护71一、编制依据1、合肥市轨道交通3号线锦绣大道站施工图纸；2、我单位地铁及类似工程施工经验；3、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB5026

2、8-2008)；4、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008)；5、《市政排水管道工程施工及验收规范》(Dj-TJ08-2110-2012)。二、编制范围合肥市轨道交通3号线锦绣大道站雨水箱涵施工。三、工程概况木站为合肥市轨道交通3号线的第3个车站，为地下两层单柱双跨岛式站台车站，车站有效站台中心里程为右DK3+148.000。车站起点里程为右DK3+72.200,车站终点里程为右DK3+281.900。合肥工业大学门口一道DN1800雨水过路管，收集周边雨水及上游雨水，横跨翡翠路接入锦绣大道

3、3000X1800雨水箱涵，埋深3.1〜3.4米，为混凝土管。翡翠路东侧一道雨水管，锦绣大道南面雨水管管径DN600,埋深约为2米，锦绣大道北面雨水管管径DN1500,埋深约为3.2米，管材均为混凝土管，锦绣大道两侧雨水管最终一同接入锦绣大道3000X1800雨水箱涵。该雨水箱涵位于翡翠路与锦绣大道丁字交叉门西南方向的地下，为了不影响锦绣大道站车站主体的顺利施工，将对该雨水箱涵进行迁改作业。雨水箱涵基坑开挖采用钢板桩支护，箱涵尺寸为3000*1800mm，涵身采用抗渗混凝土，抗渗等级P6,涵身纵向施工缝采用400*

4、3止水钢板条防水。箱涵侧壁施工缝界面采用镀锌钢板止水，新老涵洞相接处老涵井壁屮心贴膨胀止水条。四、施工总体施工方案4.1基槽开挖及支护11、施工顺序测量放线一基槽开挖一基底清理一验槽2、主要施工方法⑴测量交桩经过监理认可后，设置施工现场控制网：包括高程控制网和坐标控制网。施工测量控制线应包括设计基槽的中线、开挖上口线以及槽底边线，控制线放出后设置临时控制桩。控制桩的位置要选在有明显标记的永久建筑物旁或不易损坏处。⑵采用挖掘机进行开挖处理，采用垂直幵挖，支撑支护形式进行支护。⑶基槽开挖成形后，采用机械清理再由人工将基

5、底松散土块进行再次清理。⑷基槽开挖成形并清理完成后，报项目部质检员验收，质检员验收合格后报监理单位验收，验收合格后方可进行下道工序施工。4.2箱涵施工1、砂浆垫层施工在槽底开挖清理到位后，应用经纬仪定出排水箱涵轴线、水平仪测设出高程后立模，模板支撑一定要牢固。模板内的杂物，积水淸理干净，模板的缝隙应填塞严密。基础混凝土浇筑：垫层混凝土采用商混站提供的砂浆，砼罐车送至施工现场。砂浆浇筑完毕后，应在收面后注意养护。2、钢筋的加工及绑扎⑴下料根据设计要求由项冃部技术人员出具钢筋下料单交由钢筋班组，根裾下料单标明的型号、尺

6、寸对钢筋进行下料，下料采用钢筋切断机完成。⑵加工钢筋下料完成后，根据设计图纸标明的钢筋弯曲形状的要求对下料钢2⑶焊接对于单根钢筋的长度不能满足需要时，则应采用焊接方式进行处理,焊接采用双面电弧焊接，焊接长度应不小于5倍的钢筋直径。⑷绑扎根据作用部位的需求，将己加工好的钢筋运至施工现场，按施工图纸的要求将各种钢筋摆放到位，每一钢筋交叉处用扎丝固定，绑扎要牢固，以保证施工时儿不会出现过大的位移。钢筋网绑扎时绑扎方向要错开，不可往一方向绑扎。3、模板制作、安装及拆除(1)模板制作本工程选用的模板全部采用竹胶板。为达到砼表

7、面平整美观，本工程所用模板计划全部新购。根据建筑物的结构尺寸进行工地现场制作下料,创平、拼接、加固等过程，直至达到设计要求。制作用的木材要干，不能太湿，以免制作好的模板因干缩导致模板变形，从而影响砼的浇筑质量。⑵模板安装①安装前要将模板表血清洗干净，并涂刷脱模剂，以达到方便拆模和砼表面光洁的效果。②根裾设计图纸的要求，放出模板安装的位置。重要的结构要设置方便校核模板安装完成后准确性的控制点，以方便对模板的校核与整改。③安装过程中模板用钢管（方木）和扣件固定，立墙模板居中按60cmX60cm设对拉螺栓，防止涨模。钢管

8、与钢管之间亦用扣件卡紧固定，及支撑用的钢管要保证在浇筑过程中不会变形。支撑要牢固，顶板支撑按100cmX100cm均匀设置，且各支撑用的钢管间亦要用钢管连接使整个钢管支撑形成一个整体，这样对支撑的稳定性极为有利。安装完成后要对整个模板的3⑶拆除砼浇筑完成后并达到了一定的强度即可进行模板的拆除。模板拆除的时间要根据砼的结构特征及模板是否承重等情况予以确定，对于