试论公路几何设计中应注意的问题

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1、试论公路几何设计中应注意的问题：几何设计是确保公路交通安全的基础，公路建设的其他项目都围绕公路的几何设计而展开，因此，在公路的几何设计过程中，如果出现任意的不安全潜在因素，或者低水平的组合设计，都会影响到整个公路几何设计的质量，并对交通的安全带来不利影响。因此对于公路的几何设计必须予以重点关注。　　关键词：公路；几何设计；问题　　Abstract:thegeometricdesignistoensurehighetricdesign,therefore,inthegeometryofthehighetricdesignquality,andthesafetyofthetr

2、affictobringadverseimpact.So,onthegeometryofthehighustbefocuson.　　Keyetricdesign;question　　：U412.36：A：　　　　一、公路几何设计的重要性　　公路的几何设计包括了对公路的各种线形、视距、公路的横断面的设计，这些公路几何设计的具体内容都会对交通的安全问题产生不同程度的影响。合理、优质的公路设计,可以提供清晰醍目的行车方向,提供足够的视距及其他信息,能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中,影响交通安全的因素虽然是多方面的(主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物

3、位置及形状设计),而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用,一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形,则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定,其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。　　二、公路几何设计中应注意的问题分析　　　　2.1平面线形设计应注意的问题　　直线是公路设计中运用最广泛的线形，但由于直线设计，其线形十分单调，会使公路上的驾驶员容易出现疲劳感，难以集中驾驶员的注意力，因此，在进行直线的公路几何设计时，需要认真考量。在设计过程中，可以采用曲线和直线两种线形相结合的方式，通过综合公路施工现场的实际地形与地质、汽车在公路上的

4、行驶速度，在确保线形具有良好连续性的基础上，充分调动公路驾驶员的注意力。同时，在设计时，对于圆曲线的半径的设计不应过小，我国公路路线设计规范(JTGD20-2006)中的圆曲线半径如表一所示。如果在弯道上，应注意超高的设计要适中，要结合公路弯道的具体半径和公路施工现场的气候、天气条件等计算超高。　　　　　　　　表一：我国公路路线设计规范(JTGD20-2006)中的圆曲线半径　　　　2.2纵面设计应注意的问题　　一是进行纵向公路的几何设计应尽可能地根据车辆在保持一定的运行速度和驾驶的实际状况下，充分考虑坡度等相关因素对行驶状况的影响，要尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲

5、线。二是由于不同的车辆以及不同车辆的驾驶性质与能力对纵向的坡度都有不同程度的影响，因此，设计时，要更加注意应尽可能地设计出适中的公路纵向坡度和车辆的爬车道，纵坡坡度一般以平缓为宜，要在经济允许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定，最大纵坡与不同纵坡最大坡长一般不宜采用。当不得已而设置陡坡时，应对运行速度进行验算，以确保道路通行能力和服务水平符合要求。三是竖曲线半径大小的选择应满足视距要求（具体参照我国公路路线设计规范(JTGD20-2006)中的竖曲线最小半径），且竖曲线长度不宜过短。一般，凸形曲线段事故率要比水平段高，小半径凸形曲线往往成为事故的诱因。竖曲线频繁

6、变换会影响行车视距，严重降低公路安全性。　　　　　　　　表二：竖曲线最小半径(JTGD20—2006版)　　2.3平纵线形组合与景观的协调问题　　公路修建会对自然景观产生影响，甚至产生一定破坏作用，而公路两侧的自然景观反过来又会影响公路上汽车的行驶，特别对驾驶员的视觉、心理，以及驾驶操作等都有很大影响。实践证明，线形与景观的配合应注意以下原侧：1）应在公路规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求，尤其在规划和选线阶段，对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。当公路穿越山脊或通过宽阔林区时，路线宜布设曲线，以保持自然景观的连续

7、；2）尽量少破坏沿线自然景观，如沿线周围的地貌、地形、天然树林、池塘湖泊等。要尽量减少填挖，横面设计要使边坡造型和绿化与现有景观相适应，弥补必要填挖对自然景观的破坏；3）应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体，充分利用自然风景如孤山、湖泊、大树等，或人工建筑物如水坝、桥梁、高烟囱、农舍等，或在路旁设置一些设施，以消除单调感，并使公路与自然密切结合；4）应考虑与公路周围环境的均衡，不得已时，可借助于设置防护棚、植树、挖方边坡、路标等来改善公路环境，并补助诱导；5）条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡修整圆滑，以使边