浅谈新建水泥混凝土路面施工实践

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1、浅谈新建水泥混凝土路面施工实践摘要：水泥混凝土路面在公路应用上较为普遍，本文结合某新建道路施工实例，提出该水泥混凝土路面全施工过程环节，尤其是对路面材料选取等提出了详细的技术要求，有效地防治路面各种病害的出现，为同类工程提供参考实例。　　关键词：新建道路；水泥混凝土路面；材料选取；锯缝施工　　：TU528.45：A：　　Abstract：Cementconcretepavementinhighon,basedonaneples,putsforentconcretepavement,especiallyonthepa

2、vementmaterialselectionandputsforents,theeffectivepreventionandtreatmentofpavementdiseasesappear,providereferenceforsimilarengineering.　　Keyaterialselection;Saconstruction　　1工程概况　　本工程为新建水利混凝土路面项目，道路全长35.24km。本道路设计行车速度为80km/s，局部40km/s。道路设计路基宽为14m，其中行车道宽为11m，两侧设

3、1.5m宽的土路肩。道路全线采用C35水泥砼高级路面。　　2路面材料选取　　（1）水泥作为水泥混凝土路面重要的施工材料，其质量必须经过严格控制。本工程路面施工所采用的水泥由上级指定的中标单位水泥厂购进。考虑到本工程水泥需求量大，实行仓库进行库存，由专人进行保管。保管过程严格执行防水、防潮处理，同时对每次购进的水泥进行分堆存放，以免部分水泥库存时间过长，同时严格禁用失效的水泥。　　（2）路面施工所采用的粗集料碎石技术指标和级配应分别符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.1和表3.

4、3.2的要求。选用级配良好、颗粒均匀、坚硬，必须确保针片状颗粒≤15%、压碎值<16%、含泥量≤1%。采取专人验质收方，对于不符合要求的碎石严禁进场，同时对于进场后的碎石采取堆放整齐。　　（3）所选用的细集料砂应质地坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配，保证细度模量在2.5以上、含泥量≤3%，同时也设专人验质收方，同时对材料进行整齐堆放，不符合要求的材料严禁进入场地。　　（4）钢材。钢筋在项目部指定的地点购进加工,对钢筋采用堆放于仓库,做到防水,防锈,防盗.堆放地用木头垫衬，同时用油布包裹，保证不变形、不锈蚀。　　（

5、5）清洗集料、拌和混凝土及养生用水PH值应大于4，含盐量不得超过0.005mg/mm3，硫酸含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3。　　3水泥砼路面施工　　对于水泥混凝土面板施工，其正确的施工步骤应为：施工准备——模板制作和安装——砼拌和——拌和料运输和卸车——砼摊铺和振捣——表面修整和养生——刻槽——切缝灌缝。水泥混凝土面板施工采用机械化施工，并配备大型混合料拌和设备，传力杆安置和拉杆插入设备以及表面纹理整修设备，以保证路面施工质量和满足平整度要求。下面将结合水泥砼路面施工各环节来探讨其施工质量控制技

6、术。　　（1）在浇筑水泥混凝土面板之前应当对基层采取检查和整修；同时应在混凝土摊铺前采取表面洒水润湿，以有效地避免干燥的基层把混凝土底部的水分吸去，使之疏松或产生裂缝。　　（2）模板安装。为了有效地保持混凝土面板在线形及外形美观，防止歪斜和不平，以使面板的边线齐以及厚度准，模板必须接头平顺，几何尺寸准确而且应当确保不漏浆，支架能承受所加荷载，在浇筑混凝土前，模板内侧涂润滑剂，以便拆模。对于在胀缝处设有传力杆时，需在胀缝处模板的下部挖出缺口以使传力杆穿过。同时也将胀缝填缝板打孔，穿过传力杆，并将填缝板紧靠胀缝模板立好

7、，其上放置压缝板。为了防止混凝土浇筑过程中传力杆发生移动，用两根直径14～16mm的钢筋将同一胀缝所有传力杆两端与其绑扎起来，在钢筋下垫以支架或混凝土垫块若干只（注：在施工工作缝中也要安设传力杆）。　　（3）砼配料制备。半成品混凝土混合料的拌和及运输采用50型强制式搅拌机混凝土拌和站方式集中拌和，用人工推斗车上原材料。各种原材料进行拌和时，水泥与砂砾、碎石料按重量比例掺配，水也以重量比加入，砂砾在进入料斗前最大粒径应不超过40mm，级配碎石最大粒径不应超过31.5mm，水泥自始至终均匀分布于材料中。本工程所采取的砼

8、装料顺序为：砂—水泥—碎石或碎石—水泥—砂，进料后边搅拌边加水。拌和过程中，根据配合比严格掌握水灰比，每拌拌和时间不应少于90秒，拌和机内死角中得不到充分搅动的材料将及时进行排除，应将各种组合材料拌和成分布均匀、颜色一致的混合物。混合料的含水量略大于最佳含量1.0～1.5%，以补偿运输和摊铺过程中水份的损失。料场设专职安全员一名，确保拌合场正常生产。从砼加水