浅议公路工程软土地基处理措施

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1、浅议公路工程软土地基处理措施【摘要】软土地基是指强度低,压缩量较高的软弱土层,多数含一些有机物质,而在我国的公路施工中,常常会遇到由于是软土地基而达不到施工要求的情况,软土地基的性质因地而异,因层而异,不可预见性大。在设计、施工过程中,稍有疏忽就会出现质量事故,所以保证地基的稳定性和承载力是公路工程施工的必要条件。  【关键词】公路工程;软土地基;施工;稳定性;承载力  1软土地基  由于软土的天然含水量高,孔隙比大,压缩性高,抗剪强度低,而且具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差

2、、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点,所以在软土公路工程上,相关部门开始重视,并颁布《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》。软土地基强度低,固结慢,变形大,故而稳定与沉降问题比较突出,还有软土地基在含水两较大时就不能达到较好的压实要求和其他技术标准了。  2软土地基处理的措施  2.1强夯法和强夯置换法我国于20世纪60年代引进强夯法,首先由法国Menard技术公司提出并使用。我国于20世纪80年代引进,交通部第一航务工程局科研所及协作单位在天津首先开展试验研究。由于设备简单、效果显著、经济和施工快,很快得到推广。除强夯挤密外,近

3、年来,强夯置换得到不少应用。对于孔隙较大的地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基,可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是:土层在巨大的冲击能作用下,土中产生很大的压力和冲击波,致使土体孔隙压缩,夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道,使土中的孔隙水(气)顺利排出,土体迅速固结。强夯后地基承载力可得到一定的提高,压缩性可降低200%~1000%。强夯置换和强夯挤密在加固机理上是不同的,应用范围也不相同,强夯挤密法一般用来加固碎石土、砂土、低饱和度的杂填土、黏性土、湿陷性黄土、素填土等各类地基。通常认为强夯挤密法只适用于塑性指数Ip≤10的土。对于

4、设置有竖向排水系统的软黏土地基,是否适用强夯法处理目前尚有不同看法。对于厚度小于6m的软黏土层采用强夯置换法处理,边夯边填碎石等粗粒形成深度为3m~6m,直径2m左右的碎石桩体与周围土体形成复合地基,也已取得较好的加固效果。强夯造成的振动、噪声等公害也应引起足够的重视。  2.2排水固结法(静力排水固结法)排水固结法,又称预压法。在软粘土地基上修建高等级公路,由于排水固结法处理软土地基具有成本低、效果好的优点,地基处理质量可靠,一般应优先考虑。塑料排水带和袋装砂井排水通道断面小,井阻作用较显著。各种排水通道都存在有效排水深度问题。设计人员可根据工程

5、条件、地基处理深度和技术、经济比较分析结果,合理选用竖向排水通道。为加速地基土体在荷载作用下固结,需在地基中设置竖向排水通道,与水平砂垫层形成排水体系。采用排水固结法处理软土地基的缺点是施工工期长,在填土过程中需要严格控制填土速率。地基固结沉降大,需增加路堤填土用料。另外,当竖向排水通道设置深度浅,或竖向排水通道井阻严重,或预压时间短未达到要求的固结度,采用排水固结法处理地基工后沉降较大。采用排水固结法处理地基工后次固结沉降也大。  2.3深层搅拌法通过深层搅拌法形成水泥土桩复合地基也是路堤软土地基处理的常用方法。喷浆深层搅拌法和喷粉深层搅拌法它的

6、两种施工工艺,喷浆法可能的加固深度比喷粉法加固深度深。采用深层搅拌法加固路堤地基需要注意下述问题:路堤荷载下复合地基性状同刚性基础下复合地基性状是不同的。与刚性基础下复合地基相比,其复合地基承载力小而且相应的沉降量大。因此设计计算时应与刚性基础下复合地基设计计算采用不同的参数。采用水泥土桩复合地基时在复合地基和路堤间应铺设刚度较好的垫层,如加筋碎石垫层、灰土垫层等,以改善复合地基性状。未设垫层的水泥土桩复合地基应慎用与采用排水固结法处理相比,采用深层搅拌法处理工期短,但地基处理费用较高。  2.4反压护道法该法是指在道路主路堤两侧,填筑一定宽度和高

7、度的护道,以期达到路堤稳定的一种方法,它主要是起抗滑的平衡作用,使得抗滑力矩能克服滑动力矩。其高度一般为路堤填土高度的1/3~1/2。这种方法处理软土地基,对解决路基稳定是有效的。该法【摘要】软土地基是指强度低,压缩量较高的软弱土层,多数含一些有机物质,而在我国的公路施工中,常常会遇到由于是软土地基而达不到施工要求的情况,软土地基的性质因地而异,因层而异,不可预见性大。在设计、施工过程中,稍有疏忽就会出现质量事故,所以保证地基的稳定性和承载力是公路工程施工的必要条件。  【关键词】公路工程;软土地基;施工;稳定性;承载力  1软土地基  由于软土的

8、天然含水量高,孔隙比大,压缩性高,抗剪强度低,而且具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时

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