机床个人实习总结

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1、机床个人实习总结　　通过一周的实习，让我对零件加工所需要的机床有了初步的了解，更加清楚地认识到专业知识的神奇之处，也更加深刻得认识到自己知识的不足之处，　　为以后专业知识的学习敲醒了警钟。　　下面就是结合本次实习过程以及自己的知识对机械加工的认识。　　机床，按工作原理可以分为：车床（C）、钻床（Z）、镗床（T）、磨床（M）、拉床（L）、铣床（X）、刨插床（B）、齿轮加工机床（Y）、螺纹加工机床（S）等这几大类。而本次实习中主要见到的有：CA6140型卧式车床、立式车床、立式钻床中的摇臂钻床、M1432万能外圆磨床和M13

2、0外圆磨床、机床个人实习总结　　通过一周的实习，让我对零件加工所需要的机床有了初步的了解，更加清楚地认识到专业知识的神奇之处，也更加深刻得认识到自己知识的不足之处，　　为以后专业知识的学习敲醒了警钟。　　下面就是结合本次实习过程以及自己的知识对机械加工的认识。　　机床，按工作原理可以分为：车床（C）、钻床（Z）、镗床（T）、磨床（M）、拉床（L）、铣床（X）、刨插床（B）、齿轮加工机床（Y）、螺纹加工机床（S）等这几大类。而本次实习中主要见到的有：CA6140型卧式车床、立式车床、立式钻床中的摇臂钻床、M1432万能外圆

3、磨床和M130外圆磨床、牛头刨床和上课涉及的龙门刨床、插床（立式牛头刨床的一种）、卧式和立式升降台铣床等。　　车削是一种最基本和应用最广泛的加工方法，而CA6140车在零件加工中最为普遍。CA6140卧式车床是由沈阳第一车床厂经过重大改造而生产的一种，车削工件的最大回转直径为400mm，可以车削端面、车削外圆、车螺纹、车内孔等加工操作。　　CA6140车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、光杠丝杠和床身几部分组成。主运动是，首先经皮带轮传动，在皮带轮处经过卸荷装置卸荷，只将转矩传给主轴，通过主轴箱多级变速来实现的（经

4、皮带轮卸荷后的转矩，不会使主轴因为皮带和皮带轮的拉力而发生弯曲）。经传动比为130/230的V带传动，使主轴得到一种转速。主轴上装有一个双向片式摩擦离合器M1，M1控制主轴的正、反转和停车。M1向左结合时，运动经过双联滑移齿轮（得到的传动比为56/38、51/43），传到二轴，因此二轴得到两种正转转速：M1向右结合时，轴二经中间齿轮（因传动链中多了一对齿轮副），轴二最终得到一种向转速（传动比为50/34×34/30）。　　运动由二轴经过3轴上的三联滑移齿轮传动到三轴，得到3种传动比分别为39/41、22/58或30/50

5、，轴二的两种转速经过3轴，得到6种正转转速和3种反转转速。轴3到主轴的传动路线由高速和低速两种，一条是主轴6上的花键滑移齿轮左移与轴3的齿轮z63啮合，这时齿轮离合器M2脱开，与轴3的运动经传动比为63/50齿轮副直接传给主轴，使主轴得到6种较高的正转转速和3种反转转速。　　另一种是主轴上的花键滑移齿轮右移，M2结合，空套齿轮Z58与主轴连接，进而经双联滑移齿轮Z20、Z51传到4轴，又经过另一侧的双联滑移齿轮，将运动传到轴5,。这条路线使主轴得到6×2×2×2=24种正转转速和3×2×2=12种反转转速。但由于惰轮机构

6、的传动，所以主轴只得到18种正转转速和9种反转转速。　　车床的传动路线由传动链表示如下　　铣床的主传动系统与车床的有所不同，但同样有基本组和增倍组来实现主轴转速的增大。主轴1经齿轮副（传动比为26/54）传到轴2，经滑移齿轮传到轴3，得到3种传动比为16/39、22/33、16/36。轴3与轴4的滑移齿轮相啮合，又得到传动比为28/37、18/47、39/26的这3种传动比，从而传到轴4最后经由轴4的另一个齿轮副传到轴5，总共得到3x3x2=18种转速。传动链表示如图所示：　　车床的进给运动可实现车削左旋或右旋的米制、英

7、制等标准螺纹，车螺纹时运动由轴6经齿轮副传到9轴，又经变向机构传到轴10，运动由轴10经过挂轮架上的齿轮副传到轴13。M3离合器脱开时，运动经过齿轮副转到轴14，再经过滑移齿轮机构传到轴15，得到8种转速。运动由轴15经基本组齿轮副，再经过增倍组，结合M5离合器，将运动传到丝杠。当合上开合螺母时，刀架就便获得了车削米制螺纹的直线进给运动。　　从事机械加工生产这一行业，首先要明确安全生产的重要性，要每一个环节上入手来抓安全问题，明确这种针对于加工的规定，在生产时做好防护措施，避免不必要的伤害。况且无规矩不成方圆；若不树立安

8、全生产意识，更不用谈什么生产了。　　生产固然重要，设备的维护同样需要重视。这样可以尽可能得延长了设备的使用寿命，从长远角度来看，是一个好的方法。第二篇：个人实习总结1700字　　实习的时间快而又短暂，不知不觉实习的时间很快就过去了。回想这段日子，我真的有很失落过，也有很认真过，很高兴过，而现在就是很珍惜这段经验。开学