桥梁桩基础旋挖钻机施工技术方案

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1、桥梁桩基础旋挖钻机施工技术方案第一章编制依据一、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）二、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004）三、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）四、《镦粗直螺纹钢筋接头技术规程》（JG/T3057—1999）五、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002））六、《工程测量规范》（JTGC10-2007）第二章工程概述2.1工程概况棉湖榕江大桥工程桥梁桩基共有200根钻孔灌注桩，桩径分别为Φ120cm、Φ150cm和Φ160cm。桩基类型分为摩擦桩和嵌岩桩两种。2.2地

2、形地貌本合同段路线所经地总体处于东南沿海丘陵区，以丘陵为主，局部为平原。低山-丘陵区主要分布于线路两端，两端较陡；平原区地形平坦、开阔，农田密布，河网及地表水系较为密集，第四系覆盖层相对较厚。K55~K60段为丘陵地貌，属低山区与滨海海积平原的过渡地带，海拔高度小于100m，丘陵顶部多呈浑圆形或馒头形，与形坡度小于15度。K60~K66段为山间河谷地貌，沿线多处横切或沿山间河谷分布。2.3气候水文本合同段属南亚热带季节风气侯，为华南沿海台风区。境内的山地、丘陵、平原气侯不同，沿海与内陆的气候也有明显差异。年平均气温在21.1~21.8℃；年平均降雨量135

3、0.9~2143.8mm，年降雨量的80%集中在4~9月；年平均风速相对比较稳定，各地为1.8~3.9米/秒，一年间最大风速出现的时段主要在5~8月，特别在7~8月容易出现台风。2.4不良地质现象沿线未发现有影响线路的重大地质病害。受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线主要不良地质现象及特殊岩土有：滑坡、崩塌、放射性、砂土液化、孤石、软土、高液限土等。以孤石、软土及砂土液化较为突出。沿线崩塌分布零星、规模小，大部分崩塌体为几立方米至几十立方米。本合同段K55~K59段属坚硬岩剥蚀残丘工程地质区，间夹第四系松散土类山间洼地工程地质区，为丘陵地貌，覆

4、盖层为第四系坡残积粉质粘土，总体厚度较小，基岩为燕山期花岗岩。岩石强度较高，工程性质较好。揭普高速公路跨线桥位于该区域，本路段主要的工程地质问题为球状孤石发育对边坡开挖、以及桥位桩基设计有较大影响。本路段主要的工程地质问题为软土、饱和砂土地震液化等。需注意饱和砂土地震液化、软土固结产生桩基负摩阻问题、以及注意桥台处软土引起的不均匀沉降问题。2.5工程主要特点(1)工程受雨季影响较大，雨季洪水来临时榕江水位上涨迅速。最高洪水位对平台搭设顶面标高和钻孔施工中的水位保持影响较大，同时对孔壁安全有一定的威胁。(2)土层情况复杂，主要为淤泥、粗砂、砂砾、花岗岩，中间

5、有一层流塑状的淤泥质亚粘土，极易出现塌孔和危险,因此必须加快成孔、成桩速度，对钻机性能、泥浆配制及钻孔操作等施工工艺和工程管理方面都提出了更高的要求。(3)钻孔灌注桩施工数量多，占地范围广，且环境污染因素多，施工控制措施要求高。(4)地下水位高，钻孔施工中随时都要保持孔内水头压力。旋挖钻机施工具有成孔时间快，噪音较小，泥浆需要较少，对环境污染较小且对边坡的稳定影响较小。但一般旋挖钻机对岩层（本项目灰岩天然抗压强度约二十兆帕）开挖困难；泥浆护壁较差，容易塌孔，成孔后需在最快的时间内浇筑混凝土，所以成桩质量风险较大。第三章陆地桩施工工艺及方法1、施工准备情况1

6、.1、组织机构人员准备组织机构如下：项目经理安全负责人工程部物质部计划部办公室安监部副经理总工程师质检部桩基施工队1.2、机械及施工人员配备准备投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的,具有多条高速公路桥梁施工经验的施工人员。已进场的机械设备清单详见进场设备报验单，其他机械设备将按施工需要陆续进场。人员配备：序号工种数量1钻机操作工62电焊工43钢筋工64普工105电工11.3、材料准备施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。试验结果见建筑材料报验单。1.4、施工便道的准备必须修一条专门的施工便道进行设备和材料的运输，为满足运输的需要，便道宽度为7m，

7、修筑时路基分层碾压密实，其上铺设一层10cm厚碎石，并在便道内侧做好排水沟，防止雨水冲刷便道。1.5、技术准备1）、各种原材料已经取样送检完成并检测合格。2）、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。4）、因地形复杂，必须准备钢管及型钢搭设施工平台。5)、拟设置全护筒，确保施工安全。由于本桥位所处位置地形地貌和地质条件复杂，回填土较厚。地勘资料显示地质为强风化破碎泥岩，加之深层滑坡，而且紧邻居民小区，施工过程不得有半点闪失，为确保万无一失，拟采用全护筒的形式来保证施工顺利进行。1.6、用电设施及钢筋

8、加工场地建设由于桩身的加长，最深达53.5米，人工挖孔不能满足规范