迈达斯实例—某施工栈桥的设计

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1、某施工栈桥的设计1.1主桥概况本桥为施工便桥。主桥为27+24m贝雷架连续梁桥，单车道，桥面宽度4m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（加强双排单层，DSR），2榀贝雷纵梁按距中心等间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用27#型工字钢，贝雷梁与桥台顶部搭接1m，桥台顶宽2m，长6m。桥墩为贝雷片组装，墩高为12m；基础为扩大基础，为了保证贝雷梁的稳定性，墩基础预埋8块2cm厚钢板与贝雷片阳头焊接。图1-1主桥立面图1.2贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,弦杆焊有多块带圆孔的钢板:弦杆

2、螺栓孔、支撑架孔；下弦杆两端钢板上有风构孔,用以连接抗风拉杆，下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。2、加强弦杆加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露。16每节桥梁在桁架后端竖杆上个装一对斜撑，桥头端柱上另加一根，斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。3、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上，每节桁架前端竖杆上各设一块。4、支撑架支撑架是用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成为一整体。

3、5、抗风拉杆抗风拉杆两端各有一个销钉孔，并用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与桁架连接，杆中部设有连接夹，杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，螺旋套一端附设销紧螺母。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。1.3技术标准和规范1.3.1技术标准1、公路等级：施工便桥2、桥梁单幅宽度：5.1m3、荷载标准车辆荷载等级：公路I级桥梁所在地区相对湿度：0.81.3.2设计规范《公路工程技术标准》（JTJ001—2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60—2004）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ025—85）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）161.4主要材料及设计荷载1.4.1主要材料及其参数1.4.1.1工字钢（16Mn）弹性模量E=2.10×105MPa剪切模量G=0.81×105MPa抗弯强度抗剪强度27＃工字钢几何尺寸h=270mmb=122mmd=8.5mmt=13.7mmr=10.5mmr1=5.3mm理论质量：55.404Kg/mIx=7110cm4Wx=508cm3Ix:Sx=24.61.4.1.2槽钢(16Mn)

5、弹性模量E=2.10×105MPa剪切模量G=0.81×105MPa抗弯强度抗剪强度10＃槽钢几何尺寸h=100mmb=148mmd=5.3mmt=8.5mmr=8.5mmr1=4.2mm理论质量：10.007Kg/mIx=198cm4Wx=39.7cm3ix=3.95cmIy=25.6cm4Wy=7.80cm3iy=1.41cm1.4.2设计荷载取值1.4.2.1恒载（1）一期恒载一期恒载包括主梁、横梁等材料重量。钢材容重为77KN/m3，主梁按实际断面计取重量。（2）二期恒载16二期恒载为桥面板。1.4.2.2活载公路I级桥跨纵向折减系

6、数：1.0人群荷载：不计荷载组合：恒载+汽车2模型建立设定操作环境1.首先建立新项目(新项目)，以‘栈桥计算.mcb’为名保存(保存)。文件/新项目文件/保存(栈桥计算)2.单位体系是使用KN(力),m(长度)。1)在新项目选择工具>单位体系2)长度选择‘m’,力(质量)选择‘KN’3)点击l定义材料使用Civil数据库中内含的材料来定义材料。1)点击模型，材料和载面特性2)点击材料（参考图1）3)点击4)确认一般的材料号为‘1’（参考图2)5)在类型栏中选择‘钢材’6)在钢材的规范栏中选择‘GB03(S)’7)在数据库中选择‘16Mn’8

7、)点击9)用“用户自定义”的方法定义虚拟梁的材料。（见图3）16参考图1参考图2参考图316l定义截面1)模型/材料和截面特性/截面/添加2)数据库/用户3)截面形状>工字形截面（参考图4）4)采用用户定义方式5)截面名称>斜竖杆6)根据截面形式输入数据7)偏心>中心8)点适用，同样可用midas/civil中自带的数据库定义“支撑架”截面（参考图5），用“数值”方法输入“虚拟梁”截面（参考图6）。参考图4参考图5参考图6l输入节点和单元16本例节点和单元采用导入AUTOCAD的DXF文件来生成1)首先在AUTOCAD中绘制挂篮框架模形，取

8、型钢几何中心为轴线，根据尺寸画出模型如下图所示。图7在CAD中绘制模型框架在CAD中给制的直线段导入后就是一个单元，直线段的两端点即为模型的节点。为了方便画图，在CAD中绘制时可