浅析成都中央商务区(cbd)的建设

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1、浅析成都中央商务区(CBD)的建设【】本文从中央商务区(CBD)的概念出发，阐述了成都CBD建设的概况,并提出了对成都建设CBD的几点建议,以期成都的中央商务区能建设得更好，同时为国内其他区域性中心城市CBD的建设提供指导。　　【关键词】中央商务区；区域性CBD；成都　　　　1中央商务区(CBD)的概念　　芝加哥学派社会学家E．w．伯吉斯著名的城市同心圆理论模式将城市空间结构分为5个圈层，最内的中心圈层是商业活动最为密集的区域，称为中央商务区(CentralBusinessDistrict)，简称CBD，这个时期的CBD功能以零售业、娱乐业等商业活动为主，随着世界经济的发展

2、，CBD的功能内涵发生了变化，其功能转变为以高效的、集约的商务职能为主，辅以部分商业活动。现代CBD的概念可定义为在一个现代都市内集中有大量金融、商业、贸易、信息以及中介服务机构，拥有大量商务办公楼、酒店、公寓、会展中心、文化娱乐等配套设施，具备完善的市政交通与通讯条件，市场机会最多、运作成本最低，最便于开展现代商务活动的中心区域，其拥有最集中的人流、最便捷的交通、密度最高的建筑、最高的地价、最大的吸引力和服务范围。　　根据城市经济实力的差异和影响力范围的大小以及商务机构的层次，可将CBD可分为全球性CBD，如曼哈顿、东京等国际经济的管理、控制中心；国际性CBD，如北京、上

3、海等经济影响力跨越国界，并对世界经济产生影响；区域性CBD，如大连等经济影响力超越城市本身，并对区域经济发展产生决定影响力。　　2成都建设中央商务区的概况　　2.1建设背景　　成都是西部的区域性中心城市，地理位置优越，是西部落后地区与中东部发达地区交流的桥梁，立体的水、陆、空交通系统将成都与各个城市紧密联系在一起，方便了内外经济往来，信息流通。成都的经济实力位居西部地区第一位，其经济外向度在西部城市中最高，聚集度最大，目前，落户成都市的世界500强企业累计达189家，其中境外企业149家，居中西部首位。成都作为国家重点发展的工业基地，已经形成了比较完整和有一定实力的工业体系

4、，在电子、机械、医药、食品等领域已拥有一批极具规模的企业集团。总的来说，成都经济实力强、聚集力强、外向程度高、信息流量大、交通方便，产生了超越城市本身的影响力和辐射力，因此具备建立CBD的条件。　　2.2建设概况　　成都中央商务区的选址依托老城中心区，其规划范围北起新华大道、南至府南河，东起红星路、西达东城根街，总面积5.5平方公里。其中，核心区2.45平方公里，包括春熙路、盐市口、红星路、骡马市、顺城街等传统的商务、商业区域，建设以金融、商务、行政、办公、宾馆等为主；核心区之外的片区是中央商务区的外区，面积3.05平方公里，将建设少量的居住区域。　　3对成都中央商务区规划

5、的建议　　3.1应按照区域性CBD进行建设　　从成都自身的经济实力、经济地位和辐射范围来看，成都属于区域性中心城市，其影响范围主要是西部地区、长江上游一带，相对于北京、上海、香港这些国际化大都市，成都在全国的经济影响力较小。在CBD的定位上，应根据成都本身的经济条件，将成都的CBD定位为区域性CBD，按照区域性CBD的规模和建设标准对其进行建设，不能搞超越自身发展能力、不切实际的大而全的目标，以免造成资源浪费，建设的重点应放在吸引国内知名企业办事机构的引入上，并在此基础上，引进外来企业，建立区域经济发展的管理、控制中心。　　3.2制定合理的建设规模　　从世界各国CBD发展规

6、模来看，不论城市大小，CBD的规模一般在2-4平方公里【表3-1】，而成都CBD规划的总面积为5.5平方公里，远大于CBD的平均规模。CBD面积较大，势必会形成资源分散，难以形成聚集效应，因此控制CBD建设规模，保证资源集约化可能更有利于成都CBD的远期发展。　　　　表3-1城市及中心区面积、商务办公用地规模及分布(单位：平方公里)　　　　资料：转引自《当代全球性城市中央商务区（CBD）规划理论初探》　　　　3.3为CBD创建便捷的交通环境　　成都市的城市结构为同心圆放射式，单中心的同心圆发展模式使成都市像一块大饼无限膨胀，处于城市中心的CBD面临着巨大的交通压力，拥挤的交

7、通会直接影响CBD的建设与发展。　　首先发展以成都市区为中心,新都、温江、双流、新津、龙泉驿为卫星城的多组团式结构,通过便捷的道路系统将主城区和卫星城镇连为一体,形成“一个主中心,多个副中心”的布局结构，通过控制城市中心区域的人口容量,来减少CBD的交通压力。其次通过逐级的疏导,缓解CBD的交通压力，规划三环路和绕城高速承担主要的过境交通任务；加大一环路的交通容量,改造二环路为城市快速路；改造CBD外围各条支线道路,增加了路X的密度，使其通达性更好。然后积极开发地下空间，将穿越CBD的城市主干路的车流引入地下，把地