浅析高速公路防撞护栏施工

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1、浅析高速公路防撞护栏施工：如今在社会经济高速增长的情况下，便利的交通成为了主要因素。随着高速公路的发展这一问题得到了解决，但安全问题越来越被人们关注，在高速公路的安全中起着重要作用的防撞护栏得到人们的高度关注。　　关键词：高速公路安全防撞护栏　　Abstract:inthesocialeconomicgroethemainfactors.Alongentofthehighsolved,butthesecurityproblembeesmoreandmorepeopleconcern,inhighportantroleinthecrashb

2、arrierandgetpeople'sconcern.　　Key和2m，2m间距为加强立柱，4m间距为普通立柱。而实际的施工中经常出现异形间距，安装的波形板称为异形板。异形板由于间距不确定，所以制造难度大、成本高，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥梁之间，应该先测量两座桥之间的距离，再根据立柱的间距计算是否需要增加异形板，如果必须增加，应记录下需要增加异形板的桩号、长度，早期准备制作异形板；如果有两个立柱之间的距离不大于25cm，可以通过分配法将其分配到多跟立柱上。但在匝道上海应注意一个问题，立柱间的实际距离要

3、做到内收外放，而收和放的尺寸不应超过5mm，这样可以使得安装方便，线型美观。在埋设立柱时要注意各种管线对立柱的埋设深度的影响。　　立柱纵向的确定　　根据测量计算结果已经得到了立柱的间距，首先在路缘石上用记号笔标出立柱的纵向位置，然后用测量仪器根据路缘石、路肩拟合该段落的平顺线型，在用钉子和线绳在纵向上布置立柱线型，再根据该段落的拟合平顺线型对立柱线型进行反复调整，待线型平顺后，在两条线之间划出垂直于两条线的垂线，形成十字交叉点，做为立柱的中心点，打入立柱时应严格按照按照该十字点进行施工，这样既可保证立柱的间距，有保证了立柱的垂直度。　　立

4、柱顶高程的控制　　立柱顶是否平顺直接影响到了护栏的外观质量，所以立柱顶标高的控制在整个施工过程中尤为重要。根据图纸要求立柱顶距路缘石为70cm高，假设路缘石的标高都达到了设计标高，只要打第一根立柱时当立柱顶距路缘石为70cm时，记录下它的位置，再在每一根立柱上标记出该位置，在接下来的施工中只要打桩机将立柱打到该位置时即保证了立柱的高度和标高，但在实际施工中，路缘石的标高和设计标高有偏差，而且偏差不等，且有的偏差可能较大，这个偏差反应到立柱上就是立柱顶面线型不平顺，需要对立柱的高度进行调整，但这个工作费时、费力，而且会对施工速度和施工成本造

5、成影响，因此在打桩前对立柱的顶面高程进行预控。其方法如下：用测量仪器（水准仪）对立柱的定位点十字线进行高程测量，但不需要水准点，只要测量相邻之间的相对高差，假设共有n个桩位，测量完成后用最后一个减去第一个得到一个A值，再除以（n-1），得到a值。第一个立柱高70cm，第二个立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a值，在加上70cm即为第二个立柱高。第3、4……以此类推计算出各个立柱高度。施工时用记号笔划出每个立柱的深度线，这样即保证了立柱顶面的平顺。这套方法在武邵高速公路中得到了充分的应用，实现了护栏的施工速度和美观。　　打桩机的配合　　

6、打入立柱的效率和准确性与打桩机的性能有关，一般需要根据路面、路基的填筑材料选择。对于承载力较好的需要选用重锤式打桩机，如果打桩机选择不当，有可能极大的降低打桩的效率，同时在人工配合上也会增大负效益。在武邵高速公路中选择自行式打桩机YDD35，这种打桩机自行速度快，锤中350Kg,打桩迅速有力，对很多种基层都能快速打入，一般配合3～4人，立柱定位后打入，开始和结束时要慢，以防打歪和过深，人如果有偏斜，用水平尺测量、打桩机调整再打入。以达到平顺的线型。　　2护栏板的安装　　安装时，护栏板一定要轻拿轻放，防止有碰损，首先把托架装到立柱上，固定螺

7、栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。　　3施工注意问题　　1）打入之前一定要精确定位立柱的位置，以免护栏安装偏差，造成损失。　　2）立柱定位前一定注意地下线路或管道的位置，以防打入过深造成破坏。　　3）立柱顶标高须严格控制，以免因线型造成的线型凹凸不平。　　4）打入过

8、深时，一定要全部拔出，填实基础从新打入。　　4结束语　　防撞护栏是高速公路中安全因素的重要组成部分，也是外观质量的表现。它的外观质量决定于施工过程，重在施工准备和打桩机的配合。在这次施工中，不