转体桥转体施工方案

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1、利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥转体施工方案目录第一章编制说明-3-1.1编制依据-3-1.2编制原则-3-第二章工程概况-4-2.1工程概述-4-第三章工程管理目标-6-3.1质量目标-6-3.2工期目标-6-3.3安全目标-6-3.4环境保护目标-6-第四章施工组织计划-7-4.1施工组织机构设置-7-4.2施工进度计划安排-8-4.3施工人员配置-8-4.4施工机械设备配置-10-第五章主要工程项目的施工方案、施工方法-12-5.1总体施工方案-12-5.2转体施工方案-12-5.2.1转体系统构成-12-5.2.2上下转盘施工-13-5.2.3墩

2、柱施工-26-5.2.4转体施工-32-第六章确保工程质量和工期的措施-51-6.1确保工程质量的措施-51-6.2确保工期保证措施-52-第七章质量保证体系-55-7.1质量目标-55-7.2质量保证体系-55-第八章施工安全保证体系-60-中铁十四局利万高速TLQTJ-1标项目经理部利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥转体施工方案8.1安全目标-60-8.2安全保证体系框图-60-8.3安全管理制度-61-8.4分项工程安全保证措施-61-8.5临近既有铁路线施工安全措施-62-中铁十四局利万高速TLQTJ-1标项目经理部利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交

3、桥转体施工方案利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥转体施工方案第一章编制说明1.1编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理实施办法》（铁运[2012]280号）；（2）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]141号）；（3）《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；（6）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110—2011）；（7）《武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法

4、》（武铁建函[2012]264号；（8）《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运[2013]18号）；（9）《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范》JTJ166-2008（10）利川至万州高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥设计文件；（11）招标文件、投标文件及施工合同文件；（12）其它现行的国家、铁道部和武汉铁路局等有关规范、规程、条例、文件等。1.2编制原则（1）严格执行招标文件合同条款中的各项要求。（2）严格遵守招标文件中明确的设计规范、施工规范、验收标准及有关法律、法规。（3）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则。（4）严格按

5、照ISO9001国际质量体系标准，编制本工程进行全面质量管理体系与措施，坚持对施工全过程进行严密监控，以科学的方法实施动态网络管理。（5）坚持环境保护和文明施工，编制相应的施工保证措施，确保实现安全生产目标。中铁十四局利万高速TLQTJ-1标项目经理部-55-利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥转体施工方案第二章工程概况2.1工程概述利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角

6、为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+604处采用33+44+33m混凝土连续箱梁上跨铁路，A、B匝道转体部分均为30+42m，A匝道桥转体角度为73°，B匝道桥因受架梁影响，转体角度调整为107°，转体部分T构为31m+40m，为

7、单箱双室箱梁，箱梁宽度15.1m，梁高4.5m-2.5m，外侧护栏采用加强型防撞墙，高度3.6m，内侧采用普通防撞护栏，高度1.25m。图2.1-1转体平面布置图中铁十四局利万高速TLQTJ-1标项目经理部-55-利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥转体施工方案图2.1-1桥梁一般构造图中铁十四局利万高速TLQTJ-1标项目经理部-55-利万高速公路湖北段跨沪蓉铁路立交桥转体施工方案第三章工程管理目标3.1质量目标本桥施工项目符合招标文件、相关规范、规程和设计要求；分项、分部工程、单位工程合格率达到100%。确保部优，争创国优和鲁班奖。3.2工期目标根据业主

8、单位的相关要求，利川西互通跨沪蓉铁路立交桥上部结构及转体施工201