简谈基于局域网环境的飞机工程更改管理研究及应用

简谈基于局域网环境的飞机工程更改管理研究及应用

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时间:2018-10-19

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1、简谈基于局域网环境的飞机工程更改管理研究及应用随着计算机技术、信息技术、网络技术的迅速发展,互联网已经成为当今社会主要的传媒工具。所有行业采用局域网进行办公已经成为必然的趋势。局域网不仅可以为企业管理带来便利,也为企业增加了经济产值。局域网(LocalAreaNetwork,LAN),指有限区域(如办公室或楼层)内的多台计算机通过共享的传输介质互连所组成的封闭网络。一般是方圆几干米以内,局域网可以实现文件管理、应用软件共享、打印机共享等功能。目前,大多数航空企业都或多或少都使用了产品数据管理系统(ProductDataMan

2、agement,PDM)、计算机辅助工艺过程设计系统(ComputerAidedProcessPlanning,CAPP)和企业资源计划系统(EnterpriseResourcePlanning,ERP),但基于局域网环境下的各个系统只是够单独实现系统的功能,如何将各个系统中的数据与其他系统实现共享,甚至是为其他系统所用。到目前为止,还没有一个采用数字化技术的完善的信息化解决方案。基于局域网环境的飞机工程更改管理系统,可以保证工程更改目录的淮确性、完整性;可以实现工艺系统转化设计文件的全面性、正确性,实现信息传递的及时性;保

3、证质量系统对每项工程更改的有效监控和关闭。与企业内部其他系统(ERP系统、CAPP系统、PDM等)的信息共享和集成实现或预留了接口,保证了系统的灵活性和扩展性。本文从实际应用的角度出发,探讨了在局域网环境下采用PDM、CAPP、ERP等飞机项目中的飞机工程更改管理研究和系统应用。1基于局域网环境下的飞机工程更改飞机工程更改(AircraftEngineeringChange,AEC)是飞机制造行业使用较为普遍的专业术语,在产品开发中的作用是产生必要的信息,改正设计错误,提高产品的性能[1]。飞机结构复杂,组成零部件众多,有庞

4、大的功能系统,研制周期长,产品开发和制造流程复杂。由于客户要求以及市场的变化或是需要完善设计、采用新材料等原因,在飞机研制过程中不可避免的会发生工程更改活动,是飞机研制过程中一项重要且繁琐的工作。飞机工程更改必须在要求的批架次飞机上得到有效实施,一旦出现更改未实施的现象,将会造成实际状态与设计状态不符,甚至对飞机结构系统的功能造成安全隐患。因此,飞机工程更改管理与控制是用户验收飞机的重要质量指标之一,也是飞机研制生产过程中质量管理的重要环节。飞机工程更改过程涉及设计、工艺、制造、工装、工具、采购和售后服务等部门,在飞机制造和

5、交付用户使用过程中,更改活动面临以下主要问题:(1)更改流程复杂,耗时长据统计,一架中型飞机在研制过程中的更改数量为4万〜6万项,飞机工程更改过程占整体时间的1/3〜1/2;最初,飞机生产过程使用纸质的"工程更改贯彻执行单"进行控制,信息传递周期长,信息共享范围小,不能及时发现未实施的更改。(1)更改涉及面广,跟踪难度大飞机的零部件数量巨大,更改几乎涉及到产品的整个生命周期,尤其是现在飞机制造大多采用厂际协作生产模式;同时,飞机的零部件及成品件的供应商众多,更改涉及面广,关系错综复杂,难以跟踪控制,与制造部门间的相互协调困难

6、。(2)飞机亟待交付,周期紧张在飞机交付前,需要统计出所有飞机工程更改的实施和关闭情况。飞机亟待交付,周期紧张,如果工程更改活动是纸质版本,需人工统计,工作量巨大,飞机工程更改贯彻信息整理、汇总周期长,可能会延长飞机的交付周期。飞机工程更改控制系统的目的是通过局域网内计算机跟踪更改过程,对更改进行统计,审计/评估工程更改的效果,这将提高工程更改贯彻信息整理、汇总的质量,缩短生产周期,降低更改成本,并将广大设计、工艺和质量人员从繁琐、重复的核对工作中解放出来提供一条切实可行的途径。2飞机工程更改的主要活动及研究现状2.1主要活

7、动飞机工程更改是一种流程,主要包括问题提出、更改申请、更改实现和更改通知4个阶段。在飞机工程更改请求的不同阶段包含许多不同的活动,飞机工程更改请求中有以下活动:(1)建立一个清晰的工程更改流程;(2)提出工程更改请求;(3)对工程更改分类并设定优先级;(4)详细分析评审工程更改的可行性;(5)审批工程更改请求,决定生效日期或生效方式;⑹根据要求更新相关文档;(7)记录、更新、跟踪更改过程;(9渖计、评估工程更改的效果,形成更改知识库。由于飞机工程更改涉及部门众多,影响范围广,因此,需详细评审工程更改请求的可行性(如更改时间、

8、更改成本、影响范围等),这是飞机工程更改请求中的一项重要内容,相关部门应提供完整的评审意见及可行性论证结果。传统基于纸张的手工更改管理,由于耗时长,无法实时访问工程更改数据,不能事先获得更改影响范围等,已不能满足现代市场激烈竞争、企业快速响应市场的需要,将逐渐被淘汰。目前,已有部分飞机制造

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