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时间:2018-10-18
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1、浅析混凝土桥梁裂缝的成因以及应对措施【】随着我国公路建设步伐的加快,桥梁工程在其中也逐渐占据重要地位。在桥梁建筑中混凝土是应用比较普遍的材料。但是因为混凝土的裂缝而产生的桥梁质量问题已经屡见不鲜,成为我们急需解决的问题。裂缝是混凝土结构和水泥制品比较常见的病害,如何防止裂缝的扩大成为问题的关键。本文从裂缝的成因以及如何应对裂缝的可行性处理办法入手进行了简要的分析。 关键词:桥梁裂缝;混凝土;处理方法 Abstract:oremonmaterials.Butbecausethecracksleadtheconcretebridgequality
2、problemshavebeenmon,.Cracksinconcreteandcementproductsarethemoremondiseases,ho.Inthispaper,startwithabriefanalysisonthecausesofcracksandhowtodealwithcracksinthefeasibilityofapproach.Keywords:bridgecracks;concrete;approach :TU377:A: 引言 混凝土被普遍的应用到工程建设中的原因是它具备取材比较容易、价格比较经济、
3、耐火性不错、难以风化和低养护费用等优点。混凝土裂缝是因为在混凝土内部应力和外部的荷载作用,以及温度变化等因素作用下形成的。裂缝是混凝土结构中不可回避的话题,这与混凝土拉位能力比较差有很大的关系。裂缝的危害巨大,有些裂缝在荷载、化学因素和外界物理的作用下会不断地扩展,降低混凝土的耐久性和抗冻性,严重时威胁到人们生命财产的安全,所以必须裂缝的出现进行有效分析,采取一定的措施予以控制。 一、裂缝的种类以及形成原因 通过多年的工程实践,经综合分析桥梁工程中的裂缝大体可以分为三类。即由外荷载引起的直接应力裂缝、由外荷载引起的次应力裂缝和变形应力引起的裂
4、缝。只有对这三种裂缝进行认真分析,充分认识和了解裂缝的形成原因,才能找寻出有效地解决办法。 (一)外荷载引起的直接应力产生的裂缝 其出现的原因主要有以下几点。 1、设计计算阶段 在结构计算时由于个人原因出现部分漏算或者根本不计算的严重情况;结构受力假设与工程实际桥梁中的实际受力存在严重不符;荷载计算存在漏洞有漏算或者少算的情况;内力与配筋存在计算上错误;刚进设置又存在偏少或者布置上错误;在进行结构设计的时候未把施工的可能性考虑在内;结构安全设计不尽合理,安全系数不够高等。 2、施工阶段 在桥梁上随意堆放材料和施工工具,有些工程或者施工
5、人员对结构的受力特点不了解,不加考虑的翻转、起吊、运输、安装;施工存在不规范行为,有不按设计图纸施工的情况,擅自更改结构,施工顺序,改变结构受力模式;机械振动下的疲劳强度验算是必不可少的,但有根本不做等情况。 3、使用阶段, 在桥梁上发生车辆的撞击;超出设计载荷的重型车辆从桥梁上通过;有超过设计;自然条件的限制比如发生大雪、大风、爆炸、地震等灾害。 (二)外荷载引起的次生应力产生裂缝 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。在实际工程中次应力裂缝是产生裂缝的主要原因。 1、次应力裂缝多属剪切、张拉、劈裂性质。 2、在进行混凝土桥
6、梁设计中需要注意的是要避免断面突变或者结构突变。如果实在无法回避就需要做局部的处理。如转角处做成圆角,突变处做成渐变过渡,同时加强构造配筋,转角处增配斜向钢筋,对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。 (三)变形应力引起的裂缝 这种结构变形主要由不均匀沉降、膨胀、收缩、温度等原因引起,变形一旦受到约束就会产生应力,当混凝土的极限强度不足以承受应力时裂缝就会出现。 1)温度变化引起的裂缝 混凝土本身具有热胀冷缩的性质,当混凝土的内外部环境一旦发生变化就会使混凝土发生变形。如果变形则肯定会受到约束,混凝土结构内部就会产生应力,当混凝土的极限
7、强度不足以承受应力时裂缝就会出现。温度裂缝不同于其它裂缝,同其它裂缝相比较温度裂缝有比较明显的特点,它是随温度的变化而变化,温度升高裂缝就会扩张,温度降低裂缝就会收缩。经过对温度裂缝的实验与研究发现引起温度变化的主要原因是日照、温度的突然降低、水化热作用、冬季施工不善和年温差变化等。 2)收缩引起的裂缝 收缩裂缝在实际的工程中也是比较常见的,混凝土的收缩种类主要是干缩和塑性收缩,这是混凝土体积变形的主要原因;另外还有碳性收缩和自生收缩这两种方式。通过对收缩裂缝的研究表明,引起收缩裂缝的主要原因是水泥、骨料品种选择的因素、标号及用量、外掺剂、水
8、灰比、养护方式的科学、振捣的方式与时间和外界环境等因素。 3)地基变形引起的裂缝。 由于桥梁的水平方向位移或者基础竖向不均匀沉降,附
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