地下空间的开发与利用

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1、——城市交通地下化趋势地下空间目录一、地下空间1.地下空间定义2.地下空间发展历史3.地下空间的分类4.国内城市地下空间利用现状5.国内城市地下空间存在问题二、城市交通地下化1.城市地上交通现状及问题2.发展城市地下交通体的必要性3.城市地下交通内容4.国内外案例分析5.城市交通地下化趋势展望一、地下空间定义地下空间是指在岩层或土层中天然形成或经人工开发形成的空间地下空间发展历史：第一时代：从人类出现到公元前3000年的远古时期利用地下洞穴防遮风避雨、防寒防暑、防御自然灾害等；如北京周口店天然栖生溶洞、陕西蓝田猿人的黄土窑洞

2、等。第二时代：公元前3000年到5世纪的古代时期公元前3000年以后世界进入了铜器和铁器时代，生产力初步发展，地下空间初步利用阶段秦汉出现砖瓦后，出现楼阁、宫廷地面建筑；地下建造拱形结构物、陵墓、墓穴（秦始皇陵、长沙马王堆汉墓、徐州中山靖王墓等）国外：埃及金字塔、采矿穴、罗马下水道、巴比伦城幼发拉底河下的人行隧道、引水隧道等。地下空间发展历史：第三时代：5世纪到14世纪中世纪时期我国地下空间开发多用于建造陵墓和满足宗教建筑特殊要求以及屯兵和储粮，（湖北大冶铜禄山古采矿遗址、洛阳地下粮仓、云冈石窟、龙门石窟、敦煌莫高窟等）。第

3、四时代：从15世纪开始的近代和现代炸药的发明和应用，推动地下空间开发，1613年伦敦地下水道，1863年伦敦建成世界第一条城市地下铁道。地下水力发电站的数目也在不断增加。国内六七十年代的地道及大量人防工程。地下轨道交通地下快速交通地下停车场地下商业街地下管网地下储藏硐室地下人防工程地下空间的分类：20世纪末人防工程是城市地下空间开发利用的主体，一些人防工程为了平战结合被改造成商业空间，如南京夫子庙地下商场、成都地下商业街；国内城市地下空间利用现状：80年代中期以后，城市经济逐渐繁荣，城市矛盾开始急剧尖锐化，大城市开始对矛盾集

4、中的地方实行综合开发，如哈尔滨等城市地下街的建设、兰州中心广场的开发规划；国内城市地下空间利用现状：近几年来，为改变我国城市建设地下空间利用的落后状况，充分发挥地下空间在大城市旧城改造，中心区再开发中的积极作用，结合城市交通改造地铁的建设尝试大规模的地下公共空间开发，如北京中关村、杭州钱江新城、深圳罗湖综合改造、上海的地铁、地下综合体、综合管沟、人防工程、越江隧道。国内城市地下空间利用现状：观念陈旧、规划滞后；设施的功能单一、缺乏衔接、连通与系统整合，综合效益不高；管理的体制、机制、法制等与实际需求不适应；国内城市地下空间存

5、在问题：二、城市交通地下化城市地上交通现状及问题：城市交通依靠公路，大多数城市道路空间结构处于平面状态，实行混合交通，形成“人车混跑、快慢混驶”的格局。城市道路面积率较低，城市交通量大,增加出行时间。公共交通发展滞后，缺乏大运量、快速交通系统，公共交通的萎缩导致城市交通结构严重失调。地上空间资源有限，室外停车场困难。节约土地资源发展城市地下交通的必要性：我国城市发展沿用外延式的粗放经营模式，城市土地利用的集约化程度较低。然而随着城市人口的急剧增加，城市空间资源消耗殆尽，空间拥挤、交通堵塞、环境恶化等一系列问题严重制约了城市的

6、发展，这一矛盾在城市中心区尤为突出。利用地下空间建设交通枢纽，有利于节约城市的土地资源，提升城市土地利用的集约化程度。改善地面交通发展城市地下交通的必要性：通过地下交通枢纽的建设,可以形成集公交枢纽、停车场和配套服务功能为一体的综合性交通枢纽。地下交通枢纽可以将到发的公交、旅游大巴以及小汽车等车辆集中于地下，减少了这些车辆对地面道路资源的占用。同时，通过合理设置出入口，地下交通枢纽可以消除车辆在路边停靠时对道路交通的干扰，有效地改善了区域地面交通整体运行状况。解决交通零换乘发展城市地下交通的必要性：交通枢纽如设置在城市地下空

7、间内，可以十分便捷的与大容量的地下轨道交通车站相联系，大大增强了交通枢纽的客流集散能力，同时也为地铁乘客换乘地面公交提供了便捷的联系通道，对提高地区公共交通的整体服务水平有很大的促进作用。结合城市公共空间建设发展城市地下交通的必要性：地下综合交通枢纽可以充分利用城市绿地、道路、广场下的地下空间，将各类交通设施向城市公共空间下部空间转移，进行与周边其地下功能的同步开发，形成城市地下公共空间与地下综合交通枢纽相结合的综合开发模式。实现地上地下一体化发展发展城市地下交通的必要性：通过地下交通枢纽的建设把建筑物内部和周边地块的地下空

8、间开发有机结合起来，形成完整、通畅的地下空间体系，并使地上地下的功能相互补充、相互依托，最大程度地满足人的需求，形成复合功效的综合开发模式，以交通枢纽的建设为契机带动整个地块的开发。城市地下交通内容：上海南火车站上海南站地区规划将建成以铁路南站为主的铁路、地铁、轻轨与城市公交的综合换乘枢纽