发动机电控技术

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1、发动机电控技术田有为传统观念：汽车是一个“机械”产品，汽车制造业属于“机械”工业。随着社会发展，人类对汽车的运行、环保、舒适性等方面提出了越来越高的要求，这使得传统的机械装置（化油器、自动变速器等）即使越做越复杂，仍无法满足对其性能和功能的需要。新兴的电子技术、尤其是计算机技术以其强大的功能和卓越的性能迅速渗透到汽车领域，被广泛地应用到汽车各个方面，使汽车已经由一个传统的机械装置逐渐演变为一个集机械、电子、计算机、控制、通信等技术于一体的复杂系统，这一演变过程被称为汽车电子化，相关的技术被通称为

2、汽车电子技术。汽车电子技术的应用大体上可以分为两大类：汽车电子控制装置车载电子装置汽车电子控制装置：与车上的机械部件进行配合使用，形成机电一体化系统，直接用于控制汽车的运行并改善其性能。汽车电子控制技术主要指这一类。比如：发动机电子控制（燃油控制EFI、点火控制ESA、怠速控制ISC、废气循环控制EGR等）；底盘电子控制（AT、ABS、ASR、EPS等）；车身电子控制（A/C、SRS、中央门锁及门窗、座椅、车灯等）车载电子装置：是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，和汽车本身的性能并无直接关系，

3、主要用于提高汽车的娱乐性、提供各类信息或附属功能。包括车载信息系统、导航系统、车载电话、汽车音响及电视娱乐系统等。汽车电子控制系统的基本组成信号输入部分：传感器、放大电路、开关器件；电子控制单元（ECU）：核心是微控制器，负责对输入信号进行分析处理计算以及发出相应的操作指令；信号输出部分：输出驱动电路、各类继电器、电动机、电磁阀等执行器件，用于将ECU发出的命令转变为相应的操作。汽车电子控制系统很多部件不能使用蓄电池供电，而是使用专用的稳定电源（一般5V），所以还需要专门的电源电路。传感器传感器

4、是将某种变化的物理量（绝大部分是非电量）转化成对应的电信号的元件。在汽车上，传感器用来感受诸如温度、压力、转速、位置、空气流量、气体浓度等物理量的状态及变化情况，并送到控制器或仪表。传感器提供的状态信息，是汽车电子控制的基本依据。水温传感器空气流量计节气门位置传感器曲轴位置传感器氧传感器爆震传感器可变电阻式传感器电位计式传感器开关式传感器电压产生器式传感器磁电式传感器温度传感器核心部件是一个封装在铜制导热保护套中的负温度系数(NTC)电阻。如果由于外部热量使其温度升高，它的电阻值会明显下降，导致

5、输入电压恒定时电流迅速上升，这一特性可用来进行温度测量。水温传感器1、电子接头2、壳体3、NTC电阻4、冷却液原理：高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大。曲轴位置传感器检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的喷油顺序发出最佳喷油时刻指令。曲轴位置传感器转速传感器凸轮轴位置传感器本传感器可用于向电控单元提供发动机凸轮轴相位信息，结合速度传感器信号，可区分曲轴压缩上止点和排气上止点。霍尔效应原理当一电流Is流过处于强度为B的磁场中

6、的半导体薄片时，在垂直于电流与磁场的方向上会产生电压UH(霍尔电压)，当磁场消失时电压立即消失。且UH与B和Is的大小成正比。这种现象称为霍尔效应。当发动机凸轮轴带动触发钢制转子旋转，叶片周期性通过空气隙引起磁路变化的开关状态。由此产生相应的霍尔电压UH以及输出电平UA脉冲信号。由于本传感器只在凸轮轴的半周有输出信号，另半周无输出，而两个半周合起来相当于曲轴两整周，由此就可区分曲轴压缩上止点和排气上止点。加速踏板传感器加速踏板位置传感器的作用是把油门踏板的位置转换成电压信号发送给ECU，作为判定

7、发动机工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量控制。进气压力传感器在底盘和车身的控制方面，包括在自动变速器、转向器、悬架、ABS、安全气囊等部件上需要用到的传感器也很多，例如车速传感器、转角传感器、转矩传感器、加速度传感器、车身高度传感器、车轮速度传感器等。电子控制单元（ElectronicControlUnit）即汽车的微机控制系统，是整个电子控制系统的核心部分。ECU主要是一块结构复杂的电路板，电路包括控制器和输入/输出接口电路部分，电路板装在金属盒内，以起到保护和抗干扰的作用。执行器执行器

8、是ECU动作命令的执行者，主要是各类机械式继电器、直流电动机、步进电动机、电磁阀或控制阀等执行器件。继电器和开关电路主要用于控制开关信号，如数字信息显示、点火线圈初级的通断、空调的启动停止等。而直流电动机和步进电动机则多是驱动与之相连的执行机构，从而控制执行机构动作，例如电动油泵的转速控制，怠速转速的步进电动机控制等。电磁阀或控制阀类执行器件在汽车中用的非常多，例如喷油器、废气再循环电磁阀、怠速控制阀、ABS压力调节阀、换挡电磁阀等。检测仪应用解码器汽车解码器(故障诊断仪)是利用配套连接线和车上