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时间:2018-10-18
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1、合肥市轨道交通1号线一、二期工程通信系统安装施工漏缆敷设施工作业指导书编制:审核:批准:年月日目录1.适用范围:12.作业准备13.技术要求14.施工程序与工艺流程25.施工要求26.劳动力组织107.材料要求118.设备机具配置119.安全及环保要求121.适用范围:适用于合肥市轨道交通1号线一、二期工程通信系统安装施工泄漏同轴电缆敷设施工。2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,在开工前组织技术人员、工班长、安全员认真学习施工组织方案,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
2、制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底、对参加施工人员进行上岗前技术培训。2.2外业技术准备根据施工图纸提供的漏缆敷设径路在现场进行勘测,确定现场漏缆径路、长度、敷设方式符合设计图纸要求,并做好记录。及时了解土建施工进度,确定隧道是否具备漏缆敷设条件。施工材料、工具、测量仪器、检定、校核。3.技术要求3.1施工中应整盘敷设,不得任意切断漏缆。3.2施工中应保证漏缆外护层不得有破损,缆两端头密封性能良好。3.3漏缆距钢轨面的标高为4.5~4.8m。3.4漏缆在敷设过程中,严禁急剧弯曲,其
3、最小半径应符合设计要求。3.5漏缆敷设时,尽可能不与其他线缆交叉,如无法避免时,应注意将漏缆敷设在外侧,避免其他线缆阻挡漏缆信号的覆盖。第12页1.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序:施工准备→径路复测→漏缆运输→隧道内划线→隧道内钻孔→隧道内卡具安装→漏缆敷设→4.2工艺流程2.施工要求5.1施工准备泄漏同轴电缆敷设前先进行单盘测试,其电气、结构特性均应符合技术条件的规定。敷设前还应核实各区段泄漏同轴电缆的长度,不同区段的泄漏同轴电缆不能混放,泄漏同轴电缆敷设时不得有中间接头。在漏缆敷设之前,应与
4、其他专业协调,避免交叉施工。对使用的车辆、工具要进行检查,确保性能指标正常,以免影响施工正常的工期。泄漏同轴电缆绝缘外皮不能有断裂、挤压和变形。并尽量避免与其他线第12页缆交叉敷设。5.2径路复测5.2.1径路复测的内容(1)实地测量隧道区间的长度;(2)调查土建专业隧道施工的进展情况;(3)调查过轨位置钢管预留情况;(4)调查站厅机房的位置情况等。5.2.2径路复测完毕后,应及时形成施工调查报告,并确定单盘漏缆采购的长度。5.3漏缆运输5.3.1漏缆运输作业时应使用吊车或叉车,使用跳板时应小心装卸,严禁
5、将漏缆从车上直接推落到地。5.3.2滚动缆盘时,必须顺盘绕方向(箭头方向),并只能做50m以短距离滚动,大于50m时应使用运输工具。5.3.3漏缆运输时应将缆盘固定牢固,不得歪斜和平放。5.3.4卸盘地点应根据径路上障碍情况、敷设方法以及缆盘的安全等因素综合考虑。5.3.5漏缆运输到工地后,应做好开箱记录,对照检查漏缆标记、端别、盘号、盘长、包装有无破损、缆身外观有无损坏、压扁等。当包装有严重损坏或外护层有损伤时,应详细记录,并汇报技术主管。5.4隧道内画线5.4.1根据设计要求,通过水准仪,钢卷尺、水平
6、尺等测量工具,确定漏第12页缆吊夹在区间上的安装位置,采用激光指向仪进行划线,然后确定某一区段的支架安装位置。用记号笔标出漏缆支架安装孔在隧道壁上的位置。5.4.2根据设计规定的安装位置及高度要求,进行画线;距钢轨面的高度应为4.5~4.8m。5.4.3画出的线应保持与轨面平行。5.5隧道内钻孔5.5.1钻孔应打在所画线上,孔距为0.8~1.5m,建议为1m。5.5.2电缆支架与墙体的固定件应采用M12后扩底锚栓,膨胀片采用不锈钢材料。5.5.3用冲击电钻在记号笔标出的位置钻孔,并清出其中灰尘。5.6隧道
7、内卡具安装5.6.1在钻孔位置中装入锚栓,使用扳手紧固螺母。5.6.2按顺序安装螺杆,固定卡具。5.6.3隧道内卡具安装要牢固,注意卡具开口的方向。5.6.4卡具安装的间距应符合设计要求,且保持与轨面平行。5.7漏缆敷设5.7.1敷设漏缆采用人工抬放、展放时,人员间隔有超过5-7m,以免漏缆拖地。5.7.2漏缆在敷设过程中,严禁急剧弯曲,其最小弯曲半径应大于漏缆外径的20倍。5.7.3漏缆过轨时应换接阻抗相同的射频电缆。5.7.4隧道内漏缆敷设第12页漏缆一端固定,采用自制操作车人工将漏缆放到吊夹内;漏缆
8、平直后,扣住吊夹,固定漏缆。5.7.5隧道外漏缆吊挂(1)漏缆固定采用黑色扎带。将黑色扎带绕过泄缆,一端穿过扎带端头槽口;将黑色扎带抽紧,并使扎带端头凹面紧贴泄缆表面;抽紧后将扎带绕过钢索,并穿入卡槽;抽紧后将扎带绕过钢索,并穿入卡槽。防火吊夹间距应符合设计要求。(2)隧道外区段漏缆吊挂后最大下垂幅度应在0.15~0.2m范围内(在20℃)隧道外漏缆固定示意图5.8漏缆连接5.8.1漏缆连接头制作(1)连接准备根据漏缆敷设记录
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