沥青混凝土路面施工质量检测

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1、沥青混凝土路面施工质量检测摘要：我国高速公路处在不断发展的过程中，人们越来越关注其质量问题。本文介绍了沥青混凝土路面试验检测工作的重要性，并对当前路面的检测进行了分析，讲述了路面承载力、平整度、路面损坏状况等主要检测技术的应用，并阐明了应如何提高检测工作。关键词：沥青混凝土路面试验检测技术措施1加强试验检测的重要性沥青混凝土路面试验检测是很重要的工作，工程质量的优劣会受它的直接影响，要想为公路工程质量评价提供出准确、科学的依据，就必须通过严密的工程监理、科学的检测与试验手段才能实现。一项工程如果没有科学的试验资料，那么工程质量真实评价就无法作出，也得不到好的验收效果。公路施工

2、过程中准确的试验检测所得出的数据可以全面控制工程的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度，从而确保工程的质量。2沥青路面施工的检测技术2.1路面弯沉检测我国在检测柔性路面强度时采用的一个主要方法就是路面弯沉检测。所谓的路面弯沉指的是路面表面轮隙位置在规定的标准轴载作用下，产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。2.2自动弯沉测定仪法通过牵引车的帮助，测定仪会在检测路段上行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘前端，然后将其稳固的支撑在地面上，我们可以在借助位移传感器等装置在后轴双轮隙通过测头时记录弯沉。这个时候，将测定梁拖动到下一测点，速度一定要快，大约是牵引车的

3、两倍。整个测定过程就是不断的向前进行，最后我们可以借助计算机得出路段弯沉检测统计结果。2.3激光弯沉测定仪法在汽车的后轮隙中安装好该测定仪，在测定过程中，汽车离开被测点时路面回弹，进光使激光器发出激光束射到硅光电池上产生光电流。我们可以通过计算光电流的大小来得知路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。读数稳定、质量轻、操作简易、体积小、造价低、精度高且容易研制是这种弯沉仪的优点，除此之外，由于依靠光线作为臂长，该测定仪可以射得很远。刚性路面弯沉检测也可以用此种弯沉仪检测，因为光点小而红亮，加上激光发射角窄，10m之远仍能清晰可见。2.4落锤式弯沉仪法简称fwd这种方法主要是指通

4、过计算机控制下的液压系统启动落锤装置，在某一高度上让重锤做自由落体运动，承载板在冲击力作用下传到路面，路面发生弯沉，记录系统将距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形信号输入计算机，进而获得路面测点弯沉值。运用这种方式进行测量，进展速度快，也且能够保持较高的精度，是计算机自动采集数据。该方法是一种很理想的动态无损检测设备，检测速度最高为80千米每小时，内置式落锤弯沉仪的牵引速度将超过每小时100千米。2.5路面平整度检测技术路面平整度是路面使用性能的一项重要指标，可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化。检测平整度是路面施工和养护中占据非常重要的地位。在进行平整度检测

5、时，主要会用到断面类和反应类这两种设备。断面类设备主要是用来测定路表凹凸状况，反应类设备主要是用来测定路表不平整程度。其中，连续式平整度仪、3m直尺和激光路面平整度测定仪等都属于断面类设备，而反应类设备主要有车载式颠簸累积仪等。2.5.13m直尺。测试的时候，先在路面上放好3m直尺，将画图仪移到一边，然后再用手把画图仪推到另一边去。因为路面不是十分平整的，在整个测量的过程中，画图仪下面的测轮会带动画针运动，滚筒轮会在输力轮的带动下不断旋转，纸带也会随之移动，纸带上就会留下由于画针在两个运动的合成下记录的路面几何量，这样我们进而得到路面平整度数值。2.5.2连续式平整度仪。在进

6、行测量时，我们可以通过用手推动该仪器前进，也可以用车拉着它前进，因为路面有凹凸状况，测量小轮会因此上下摆动，在传感器的小孔槽里，位移传感器的测杆上下滑动。因此我们可以通过传感器输出的电位的正负和大小来了解路面平整度。这种测定方法在测量时，可以人拖或者车拉，十分灵活性，但检测速度≤12km/h，测试效率较低。我们运用这种方法来测量路表面的平整度是非常合适的，同时我们还可以得到路面的使用质量和施工质量，但是有些情况下这种方法就不适用，比如坑槽较多、破坏程度比较大的路面。2.6车载式颠簸累积仪在测定过程中，测试车行驶时要保持一定的速度，因为路面不是十分平整的，所以汽车会因此产生激振

7、，根据机械传感器测量的结果我们可以得到后轴同车厢之间的单向位移累积值vbi，单位是cm/km。vbi值越大则说明路面平整度越差。车载式颠簸累积仪物美价廉、操作上也不复杂，能够很快的测定出路面平整度。路面使用期的舒适性和施工质量可用其检测的结果来评定。2.7激光路面平整度测定仪法一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车组成了激光路面平整度测定仪，先进的数据采集和处理系统是它同时具有的。测试车工作时在路面上以一定的速度行使，在汽车底盘上固定好一排激光传感器，这样我们若想获得路面平整程度，就可以根据测试