xxx河口公交枢纽站工程a区基坑支护锚杆基本拉拔试验报告

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1、编号：TH2015-J054-2工程名称:河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆基本拉拔试验受检单位:XXX天纵基础工程有限公司检验类别委托XXXX建设工程质量检测有限公司编号：TH2015-J054-2工程名称:河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆基本拉拔试验受检单位:XXX天纵基础工程有限公司检验类别委托XXXX建设工程质量检测有限公司委托单位XXX市交通局工程名称河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆基本拉拔试验工程地点xxx市高新园区河口委托日期2015年8月12日抽样日期2015年8月14日抽样地点施工现场抽样基数3根抽样数量3根建设

2、单位xxx市交通局设计单位爲东北设计研究院施工单位■天纵M工程樣飼监群位勘察单位XXX市市政设计研究院有限责任公司委托方提供的资料设计图纸项目锚杆基本拉拔试验检测日期2015.08.14检验仪器空心千斤顶、高压油泵、静力荷载测试仪、位移传感器；设备编号10061、1111484、100603、1208024、1208019依据建筑基坑支护技术规程(JGJ120—2012)检验结论河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆采用050地质钻杆，壁厚6.5mm。受xxx市交通局委托，对河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆进行极限抗拔力检测，检测数量3

3、根。经检测3根锚杆的极限承载力标准值取值373kN,土体极限摩阻力标准值qsik=158.4kPa。以下空白检验专用章2015年8月17日附注：复印报告未重盖红色“检验专用章”无效检验:审核:批准:XXXX建设工程质量检测有限公司(乙方)，受XXX市交通局(甲方)的委托，对河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆进行锚杆基本拉拔试验，现将测试情况及测试结果分述如下：一、工程概况该工程由中国建筑东北设计研究院有限公司设计，XXX天纵基础工程有限公司施工。xxxx建设工程质量检测有限公司于2015年8月14日对河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆

4、进行了基本拉拔试验，试验目的是确定锚杆极限抗拔力及土体极限摩阻力标准值。本次工作共完成了3根锚杆抗拔试验，试验锚杆孔径为150mm,试验锚杆总长10米，自由段长5米，锚固段长5米，锚杆长度范围的地层是素填土，注浆材料为M30水泥浆。二、试验设备(1)静载试验设备本次拉拔试验采用一台100t电动油压千斤顶配一台电动液压油泵作为加荷设备，由JCQ-503E全自动静力荷载测试仪，使用位移传感器自动检测试锚杆的荷载及位移，并自动控制油泵的启停和流量，对锚杆进行自动加载、补载、自动判稳。三、试验方法试验类型为基本试验，加荷方法为单循环加荷法，预

5、计极限荷载为400RN,每根锚杆在安装好试验设备后施加40kN的初始荷载，使其各部分接触紧密，杆体平直，然后卸荷至零,加载增量为40kN,每级荷载初步稳定后开始测读锚头位移，每级荷载等级观测时间内锚头位移增量不超过0.01mm即视为稳定，施加下一级荷载，每级荷载下测读位移不少于3次，分10级完成，最后卸荷至初始值测读锚头位移的回弹值。四、试验结果分析1、对全部试验原始记录数据进行检查、审核，编制锚杆抗拔试验记录表一2、绘制锚杆拉拔力一一锚头位移(Q-S)变化曲线3、其中1根锚杆加载至预计极限荷载400kN未出现破坏，另2根锚杆在加至4

6、00kN荷载下出现杆体破坏后终止试验，根据检测结果作出锚杆抗拔试验记录表和Q-S曲线，按《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012)的规定，锚杆极限承载力标准值见表二(锚杆极限抗拔力试验成果表)。五、试验结论测试结果表明：通过检测，A区锚杆的极限抗拔力为373kN，经计算土体极限摩阻力标准值qsik=158.4kPa。六、附表、附图1、锚杆抗拔试验记录表、单锚索拉拔力一一锚头位移（Q—S）变化曲线第页2、锚杆极限抗拔力试验成果表第5页3、A区基本实验位置图第6页（本文以下无正文）复核者:检验者:锚杆抗拔试验记录表一试桩编号：AJ

7、-1极限荷载：400KN锚固段长(m):5自由段长(m):5级数荷载(KN)锚头位移(mm)18011.20212014.82316018.22420021.73524025.08628028.82732031.46836034.36940036.83试桩编号：AJ-2极限荷载：400KN自由段长(m):5080240320400锚固段长(m):5'O(kN)级数荷载(KN)铺头位移(mm)18010.4410.80212016.8021.60316023.16420028.0832.40524031.68628034.4443

8、.20732036.73836038.9254.00*s(mm)Q-s曲线940053.38锚索抗拔试验记录表一(续)试桩编号：AJ-3极限荷载：400KN锚固段长(m):5自由段长(m):5级数荷载(KN)锚头位移