毛石混凝土挡土墙施工方案

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1、互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案一、编制依据1、设计单位2007年1月16日提供的施工图。2、国家建筑标准设计图集04J008。3、有关国家现行施工规范、验收规范。4、《建筑施工手册》第四版。5、建设单位提供的工程地质勘察资料。6、建设单位提出的施工要求。二、工程概况1、该挡土墙为3#楼车库外挡土墙，平面布置图按结构施工图GS－更01，设计选国家建筑标准设计图集04J008－1第75页HJB11和HJB2～HJB7衡重式挡土墙，挡墙顶标高为241.00m，平面布置成L型，总长度约86.5m。挡土墙各部位尺寸分别为：H、11.0m；h

2、1、4.4m；h2、6.6m；hj、850mm；hn、400mm；bt、1850mm；bj、530mm；Bd、3960；m2、0.50；n、0.10。衡重式挡土墙示意图2、该挡土墙为工程环境配套后续设计施工工程，前期3#楼及车库平基土石方工程施工完成后设计施工，因此须先进行挡墙部分平基土石方工程的施工。3、建设单位对该挡土墙的施工要求：（1）、挡土墙土石方采用光面爆破、单面支模，挡土墙墙体材料为C15毛石混凝土，沿槽浇灌。（2）、挡土墙变形缝采用40mm厚的泡漠板嵌填。中太建设集团股份有限公司共13页第13页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙

3、施工方案（3）、基础不采用扩展基础，基槽表面采取人工摊座。（4）、泄水孔采用管径为110mm、壁厚为4mm的PVC管，泄水孔后方作面积为1.00m2的卵石（或碎石）反滤包。（5）、沿挡墙纵向每18m长设一道变形缝。4、该工程为附属建设施工工程，现场现有施工机械设备、组织管理、劳动力、材料等均能满足该工程的施工要求，本方案中该部分的内容见总体施工组织设计，因此只针对挡土墙的施工技术措施进行阐述。施工方法也按总体施工组织设计执行。三、施工准备1、平面控制和放线根据3#楼工程定位放线控制点和挡墙平面布置图进行定位放线。先放出挡墙基础内边线，然后

4、根据挡墙底面宽度、平基地貌标高，计算出平基土石方顶面开挖线的位置，放出开挖边线以及光面爆破开挖控制线，光面爆破开挖控制线与常规爆破开挖边线的距离为1米，光面爆破后采用人工开挖清理表面。如下图：2、场地准备挖土前，对有阻碍施工的建筑物和构筑物、地上及地下有关的管线（包括电力、给排水等）进行保护或拆迁。四、重点难点1、该工程的重点是模板工程和混凝土工程，模板工程的设计和施工是决定工程外在质量好坏的关键。2、混凝土的施工质量是保证工程结构安全的关键，是工程内在质量的决定性因素。中太建设集团股份有限公司共13页第13页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土

5、墙施工方案3、模板工程是该工程的主要难点。五、模板工程的设计原则1、挡土墙模板采用组合式钢模板，单面支模，模板正面要有钢管斜撑，背面有大对拉（内斜拉）固定，单面模板必须保证有自身独立稳定系统，确保模板不位移，不变形。2、要能保证构件的形状、尺寸及相互位置的正确。3、要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇注混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。4、力求构造简单、装拆方便、保证混凝土施工时不漏浆，各部位模板面的交接部分，应采用连接简便、结构牢固。5、配置模板，应优先选用通用、大块钢模板，使其种类、块数、拼接量最少，设置对拉（内斜

6、拉）螺栓的模板，为减少钢模板的钻孔损耗，在螺栓部位改用50×100的刨光方木代替。六、主要项目的施工方法及措施（一）、平基土石方工程的施工：1、根据该工程的特点和场地条件、岩石状况等条件，该挡墙土石方工程的施工，部分需采用爆破施工，根据本工程土方工程量大，工期紧的特点，采用一台WY160A型反铲挖掘机配合四辆15吨红岩自卸汽车运输土方。岩石采用人工打眼浅层松动爆破施工。2、由于该土方工程部分爆破施工影响1#楼基础工程的施工，因此采取分段施工的技术措施，为尽量减少对1#楼基础工程施工的影响，对影响1#楼基础工程施工的区段作为第一施工段，根据

7、要求每18m长作为一个施工段。施工段起止点的位置与变形缝的位置应一致。轴外挡墙变形缝的设置以车库轴外0.55m转角处设置一道变形缝，其他变形缝从此点起开始计算，每18m设置一道，共四道。中间两段工程为第一、二施工段，在该施工段内影响1#楼工程的石方爆破施工完成后，即可对1#楼暂不能施工的部分基础工程进行施工。3、土石方工程的爆破施工，必须采取浅层松动爆破施工，土石方工程的爆破施工必须严格按照土石方工程专项施工方案的要求进行施工。4、为保证挡墙基础岩石的完整，确保松动爆破土石方不扰动基底岩石层，松动爆破施工土石方工程施工至232.0m时，采

8、用人工施工232.0m以下部分土石方工程的施工。施工时应先放出基槽开挖边线，然后根据开挖边线进行基槽开挖。5、基础底面的高程，在挡墙放大脚基础外边线处不得高于230.4m中太建设集团股份有限公