钢筋混凝土浅圆仓施工方案

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1、钢筋混凝土浅圆仓施工方案一、工程概况本工程选用的浅圆仓内径为25m，檐口高26.8m;共8座，2X4布置，单仓仓容8000t,设计总仓容6.4万t,占地面积4210m2;火灾危险性类别为丙2类仓库，建筑耐火等级为二级,建筑主体结构为钢筋混凝土结构，屋顶为钢筋混凝土锥壳顶盖，厚度为200mm。仓壁为钢筋混凝土墙体，壁厚280mm，地下输送通廊为钢筋混凝土结构，地下室防水等级为II级，采用两道SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎3+3厚）；仓上栈桥采用钢结构，宽度为3.5m。浅圆仓屋面防水等级为二级，采用两道SBS改性沥青防水卷材，屋

2、顶保温采用60淳硬泡聚氨酯保温防水层。由于低处海边，地下水位较高，浅圆仓采用底板架高形式，有效的减少了地下水对粮食的破坏，保证粮食安全。浅圆仓粮仓内地采用180厚混凝土内配*8@250双向钢筋，地面强度满足大面积粮食堆载及输送设备作业等荷载要求。外门采用保温封闭门，内侧采用钢制成品挡粮板。二、滑模施工工艺木工程为钢筋混凝土浅圆仓,采取滑模施工工艺施工，仓壁厚280mm。滑模系统外平台采用三脚架支撑，平台宽度为1.2m，内平台采用钢结构架体进行支撑。基础完成后，进行测量放线定位，由于3.2米结构层以下有剪力墙，不能使用滑模系统

3、,所以在3.2m以下部分按照剪力墙施工方案进行施工，仓底板采用扎满堂脚手架支模，施工缝处严格按照施工缝规范做法进行留置，底板砼达到一定强度后，进行滑模系统的组装（包括钢结构架体），从结构标高3.2米一次滑升至仓顶下环梁下皮标高停滑，待砼强度满足要求后拆除开字架及外平台，对内平台（钢结构架体）在标高26.8米处桁架底埋置牛腿埋件，利用牛腿埋件与仓壁连接加固后进行顶板支撑施工。每两个仓体设置一部升降梯，在仓壁上预留铁件，随工程进度进行扎设，用于施工人员上下。采用两台QTZ63塔吊进行钢筋等材料的垂直运输。（一）液压滑模系统装置设

4、计滑模施工装置是由液压提升系统、模板系统和操作平台系统组成，这三个系统与提升架连成整体。1、液压提升系统液压提升系统包括液压控制装置、输油及调节设备和提升设备三人部分，其中所使用的装置有支撑杆、液压千斤顶、油管、分油器、液压控制装置、油液和阀门等。液压提升系统是液压滑升模板施工装置中的重要组成部分，是整套滑模施工装置中的提升动力和荷载传递装置。其工作原理是由控制台的电动机带动高压油泵，使高压油液通过电磁换向阀、分油器、针阀和输汕管路进入液压千斤顶，液压千斤顶在油压作用下带动滑升模板及操作平台沿着支撑杆往上爬升；当控制台使电磁

5、换向阀换向回油时，油液由千斤顶内排出并回入油泵的油箱。如此反复进油和回油，便使液压千斤顶带动滑升模板和操作平台不断地上升。（1）本工程控制台选用YHJ-100型一台，该设备可一次控制350台千斤顶。控制台设在仓中心，随滑模平台一同爬升。千斤顶采用GYD-35型，额定起重能力3.5T，通过初步计算，整个浅圆仓暂设60台千斤顶，每台千斤顶上均设有针型阀及限位装置，以保证每台千斤顶能同步行进。(2)支撑杆也称爬杆，是滑升模板滑升过程中千斤顶爬升的轨道，也是整个滑模装置及施工荷载的支撑杆件，本工程支撑杆采用4)25冷拉调直圆钢，用作

6、支撑杆的钢筋，在下料加工前必须进行冷拉调直，冷拉时的延伸率控制在2%-3%。为避免支撑杆接头处于同一标高位置，第一皮的支撑杆应加工成2.0m、3.0m、4.0m、5.0m四种不同长度，其他位置处的支撑杆则统一加工成4.5m。支撑杆的连接采用螺纹连接，将钢筋支撑杆的上下段加工成公母丝，丝扣长度为25mm。如下图所示：支撑杆加工图(3)支撑杆的加在滑升过程中，模板的滑空或由于支撑杆穿过门窗孔洞等原因使支撑杆脱空长度过大，在这种情况下，支撑杆容易失稳而弯曲，因此必须采取加固措施。常用的加固措施为：将支撑杆两侧各增加一根二级钢巾25

7、钢筋，在水平向用一级钢由12钢筋进行焊接固定。在滑升过程中，遇到支撑杆在砼内部发生弯曲时，应立即停止使用该处千斤顶，然后将支撑杆弯曲的砼清除，若弯曲程度不大时，可釆用钩头螺栓加同，若发现支撑杆有严重弯曲时，可切除弯曲部分，再用钢筋绑条焊接。(4)油路布置在液压滑模中，油路布置原则上力求管路最短，并使从总控制台至每个千斤顶的管路长短尽量一致。木工程采取混合油路的布置方式，即在并联汕路上分别串联油路，做到既可节省汕管数量，又可避免滑升过程中过大的升差。(2)油管选用液压滑模系统的油管分为主油管、分油管和支油管三种。主油管采用内径

8、为19mm的无缝钢管，分油管和支油管则采用内径为8mm的高压橡胶管。(3)汕管接头油管接头是接长油管、连接油管与液压千斤顶或分油器用的部件，油管接头所承受的压力与所连接的油管相适应。无缝钢油管的接头采用卡套式管接头，高压橡胶管的接头外套将胶管与接头芯子连成一体，然后再用接头芯子与其它油管或