钢管桩围堰施工方案

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1、钢管桩围堰施工方案苏州交通工程集苏嘉杭高速公路有限公司湘城2#大桥第10孔外边梁更换项目C50砼配合比设计计算书苏州交通工程集团有限公司苏州交通工程集团有限公司基础围堰施工方案苏州交通工程集团有限公司常熟南北快速通道B标项目经理部二零一零年五月常熟南北快速通道B标辛安塘大桥基础闱堰施工方案一、方案编制说明二、工程概况苏州交通工程集团有限公司三、工程特点和难点分析四、方案拟定五、施工方案计算六、施工组织七、海事、航道专项安全措施八、围堰安全专项措施九、质量、安全保证体系常熟南北快速通道B标辛安塘大桥基础围堰施工方案苏州交通工程集团有限公司一、方案编制说明常熟南北快速通道B标辛

2、安塘大桥2—8#墩均在辛安塘河中，埋置较深，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是搭设水屮平台，进行钻孔桩施工，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合钻孔桩浇筑的方便性、安全性，最终选定围堰施工。二、工程概况辛安塘大桥路线在K6+777.2处与辛安塘河呈17°斜交,辛安塘河现为等外级航道，浄空要求为12*2.5米，最高通航水位为1.624米,改移后的航道中心桩号为K6+840,桥梁交角为45°。桥梁平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，墩帽中心线、桥台背墙前缘线按径向布置后逆时针旋转45°布设。中跨呈斜扇形布置：桥台背墙前

3、缘线与预制梁段平行布置.辛安塘大桥上部结构采用25m先简支后结构连续的装配式部分预应力连续箱梁，预制箱梁高1.4米,横向半幅桥由6片梁组成.桥墩采用四柱式桥墩，立柱直径为1.3米,钻孔桩桩径为1.5米，桥台采用承台分离式台，半幅桥台下设8根1.2米钻孔灌注桩基础.常熟南北快速通道辛安塘大桥桥梁起点桩号为K6+649.3,终点桩号为K6+930.7,桥梁全长281.4米，上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用燉柱、盖梁，基础为钻孔桩、系梁，按摩擦桩设计。围堰的顺利进行对钻孔桩尽早施工具有重耍意义。三、工程特点和难点分析1、工程地质条件根据设计图纸，该处主要的地质

4、为粘土、淤泥粘土、粉砂，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，性质极差，连续分布，在河中间5—6#处淤泥层厚度在0.5米，含水量为26%,孔隙比额e=0.755,压缩系数0.23Mpa一1,压缩模量ESL-2=7.37MPa。2、施工难点该处主要的施工难点可以概括为一下几点：a、冇來往船只，要充分考虑现场通航要求。b、闱堰面积大，面积范闱为70*35=2450M2。c、土质条件一般：河床以不2米处为淤泥质粘土，土质一般，厚度约11米。d、施工周期短：通常6—8月份为最可能的雨季，辛安塘大桥围堰工程是项目的重要控制性节点工程，因此我部必须在11月前结束半幅钻孔桩施工，施工工期

5、非常紧张，而此处的工程量也相当大，工期短，任务重，必须尽旱确定方案，以便我部平日予以组织施工。苏州交通工程集团有限公司四、方案拟定我部根裾该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，中间填土（用土工布结合竹栅围堰）五、施工方案计算本方案设计计算如下：钢管桩围堰是深水基础、基坑支护有效的施工方法，施工比较简单，结构受力明确的一种围堰形式。根据现场实际情况，水深在4米左右，采用钢管桩围堰，施工中下打方便，淤泥中封水比较容易，成功率大，费用比较低。因此我部决定用双排钢管桩加筑土围堰，可有效抵抗水流冲刷。1、围堰结构组成围

6、堰由钢管桩围堰、内侧筑岛土。2、围堰受力计算己知条件：1、施工水位：+1.5m2、•下•台土围堰标局：+2.5m；3、土的重度为：18.8KN/m3,内摩擦角①=20.1°水河床粘土河钢管钢管桩钢钢钢管桩钢管淤泥质粘土淤泥质土桩桩钢管桩桩桩桩4、距钢管桩外1.5m均布荷载按20KN/m2计。钢管桩平血布置、管桩类型选择，支撑布置形式，管桩入土深度、基底稳定性设计计算如下：(1)作用于管桩上的土压力强度及压力分布图q=20kn/m2ka=tga(45°-4>/2)=tga(45°-20.1/2)=0.49苏州交通工程集团有限公司Kp=tga(45°+0/2)=tga(45°+

7、20.1/2)=2.05钢管桩外侧均布荷载换算填土高度hl，hl=q/r=20/18.8=1.06m+1.50m以上土压力强度Pal：Pal=r*(hl+0.4)Ka=18.8*(1.06+1.0)*0.49=18.98KN/m2+1.50m以下土压力强度Pa2：Pa2=[r*(hl+1.0)+(r-rw)*(3.3+6.2)]*Ka=[18.8*(1.06+1.0)+(18.8-10)*5.0]*0.49=40.54KN/m2土压力Pa3：Pa3=r*(4+l)=18.8*5=94KN/m2则总的主动压力(土体及