轿车车身用材料

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1、轿车车身用材料一一学习笔记及认识总结李良30608020406车辆工程车身用材料大致可分为二大类，金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沬金属等材料非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等轿车车身材料的使用分类：1、钢板：热/冷乳钢板、表UJ处理(镀覆)钢板、不锈钢板、高强度钢板等2、轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等3、复合材料：玻璃纤维增强材料(GFRP)、碳纤维增强材料(GFRP)等4、非金属材料：玻璃、塑料、橡胶、皮革、人

2、造革、化学纤维等5、衬垫材料：皮革、纸板、软木、石棉、人造革、泡沫塑料等6、涂装材料：(构成：油料、树脂、颜料、稀释剂、辅助材料)底漆、面漆、腻子、辅助材料等7、内饰材料：各类织物、皮革，软质材料，塑料等8、胶粘剂：密封胶、粘接剂等一、轿车车身用钢板钢板的主要性质有：可塑性、弹性、加工硬化等热乳软钢板：含碳量一般在0.15%以下，硬度低、抗拉强度不高。主要用于挡泥板、地板、行李箱铰链、保险杠等。冷轧软钢板：相比热轧软钢板加工性能好，且表面美观。如Q215、碳钢和低合金结构钢冷扎钢板、10F、08F、优质碳

3、素结构钢冷轧薄钢板等，用于车身外板、零件的外壳、车顶板、行李箱盖、发动机罩、车门内外板、保险杠、挡泥板等。高强度钢板：抗拉强度相当高，具有很强的抗破坏能力。用于车身外板、翼子板等。表面处理钢：镀锌钢板、锌粉漆涂装钢板等，防腐蚀性能好。用于车门、车顶内衬板、下护板、车身底部等。汽车车身用钢（3类）：汽车车身外板用钢：汽车车身外板用钢主要用于制造前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零件。汽车车身外板应具很好的成形性，抗腐蚀性和抗凹性以及良好的点焊性，汽车车身外板多用镀层板，以满足汽车外板4年运

4、行无锈斑的防腐要求（最近欧洲提出了防腐性更高的要求,即外板的防腐性能与汽车同寿命），为了提高抗凹性,汽牟外板的钢板多用BH钢（烘烤硬化钢），IF增磷钢以及高成形性的冷乳退火双相钢（如DP30260等｝，以减薄厚度,保证抗凹性;涂层板多用热镀锌板、热镀锌铁板、电镀锌板以及电镀锌-Ni板等，用合金镀层板的目的是减薄镀层厚度，提高结合力，改善点焊性,减少焊接车间锌污染。汽车车身内板用钢(四门两盖的内板用钢)：汽车车身内板零件比外板形状更为复杂,要求车身内板用钢应具有更高的成形性和深冲性能，因此.午身A板多用冲压

5、成形性和深冲性能优良的IF钢,少量用IF-增磷钢;其镀层要求与外板类同，热镀Zn2Fe板或电镀Zn2Ni板;由于合金镀层较薄,为防止运输或冲压时对镀层的损伤，通常在镀层板的表血再涂一层有机薄膜，既保护镀层，又改善冲压性能,并可减少冲压摩擦和镀层损伤，改善板材成形性。汽车车身结构件用钢一先进高强度钢：高强度钢板的种类主要有：加Si、Mn、P等固溶强化型；加Nb、Ti、V等析出硬化型；复合组织型、双相型和回复退火型等。高强度钢板的抗拉强度一般在600N/mm2以上，其破坏强度为低碳钢板的2〜3倍。车身结构件或

6、者白车身(BIW),既和汽车碰撞安全有关,乂和汽车轻量化密切相关;因此选材要求既有高强度，又有良好的塑性。先进高强度钢(ad2vancedhighstrengthsteel,AHSS)由于具有较好的应变分布能力和较高的应变硬化特性，力学性能更加均匀，因而其回弹量的波动小;同时这类钢具有更好的碰撞特性和更高的疲劳寿命;因此采用这类钢具有更多的降低板厚、减薄规格的可能。具体钢种举例(9种):1、超深冲IF冷轧钢板在碳＜0.008%的超低碳钢中，加入足够量的强碳、氮化合物形成元素钦和铌，使钢中的碳、氮原子完全被

7、固定成碳、氮化合物(Ti(C、N),Nb(C、N)),钢屮无间隙原子存在，这种钢称为“无间隙原子钢”，即InterstitialFreeSteel,缩写成IF钢。工业生产超低碳IF钢，若不经过钛或铌微合金化处理，其(111)退火织构不强^值不高，因为微合金化处理是为了消除同溶体中的碳、氮间隙原子，得到纯净的铁素体基体。钢中加入钛和铌的量，要使钢中的C、N原子被完全固定，而纯净的铁素体屮无间隙原子存在，这就是IF钢的治金学基础。在IF钢中，根据添加微合金元素不同，可将IF钢分为Ti-IF钢、Nb-IF钢和(

8、Ti+Nb)-IF钢三类。我国开发的IF钢主要是Ti-IF钢(Stl6)和(Ti+Nb)-IF钢(BIF3、相当于Stl7)。IF钢的性能受化学成分、钢坯加热温度、终轧温度、卷取温度、冷乳压下量和退火温度等参数的影响。但最终热轧板卷应获得细小的铁素体组织和粗人的析出物，如碳、氮化合物。因为粗人的析出物有降低再结晶温度的作用和有利于r值和塑性的提高。IF钢再退火过程中，要完成铁素体再结晶和晶粒长大以及发展再结晶结构#高的退火温度