道路用冷拌沥青混凝土的应用与前景

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1、技术资料道路用冷拌沥青混凝土的应用及前景摘要：分别介绍了冷拌沥青混凝土的特点和优点，从影响冷拌沥青材料性能的相关因素入手，阐述了冷沥青混凝土的配制原理及方法，并对冷拌沥青混凝土的技术要求及生产工艺进行了具体说明，以指导实践。关键词：冷拌沥青混凝土，材料，添加剂，技术要求中图分类号：TU528.42文献标识码：A1概述城市道路一般情况都使用沥青混凝土铺筑，但是随着时间的推移在车的荷载碾压、雨水的冲刷等外力作用下，会出现一系列的如面层松散、龟裂导致的坑洞、面层剥落等道路病害。这些道路的损坏不仅使道路的服务能力极速

2、下降，而且还影响了城市交通的正常通行，如果发生在高速道路等一些高等级道路中还会引发一系列的交通事故。因此对于这些道路所出现的松散、坑洞、面层剥落等一系列道路病害都需要及时的进行修补。修补道路面层使用的沥青混凝土和普通的热拌沥青混凝土不同，修补用沥青混凝土是先将沥青混凝土预拌好，使用尼龙袋装好并放置在仓库，当需要使用修补路面时，从仓库运到现场，进行路面修补。而这种材料就是储存式冷拌沥青混凝土。共享知识技术资料近几年来，国外许多企业看好我国市场，纷纷来华推销他们的冷拌材料，但是，外企的冷拌沥青混凝土价格昂贵，使用

3、成本过高，除在少数工程中使用外，在稍大点的修补工程都没有使用。因此，加速开发我国自主产权并且物美价廉的储存式冷拌沥青混凝土配制技术是非常必要的。2冷拌沥青混凝土材料的特点及优点1）沥青混凝土防止在密闭的尼龙袋内，可以长时间储存，并且能够保持较好的疏松状态而不结成团，即使结成团块，稍微拍打就可以散开；2）冷拌沥青混凝土在修补路面坑洞摊铺后，经过碾压即能粘结成型而不松散。冷拌沥青混凝土的优点：1）道路路面在行车荷载碾压的作用下会逐渐的压实，强度逐渐提高。如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾

4、压会逐渐密实；2）由于一般情况是在常温下施工，并且使用一些如铁锹、洋镐等简单的工具即可进行路面的修补，操作比较方便；3）冷拌的沥青混凝土是预先在沥青材料加工厂生产并储存起来，随时可供道路维修使用，或供道路开挖埋设地下管线后恢复道路面层使用；4）共享知识技术资料通过碾压成型后的冷拌沥青路面，在性能上与热铺沥青路面基本一样，并且冷拌沥青铺筑路面不容易出现温度收缩而产生的裂缝。3冷拌沥青混凝土配置原理与方法根据试验研究证明，影响冷拌沥青材料性能的主要有以下几个因素。3.1沥青的粘度沥青在混凝土中起着将松散集料粘结成

5、为整体的作用。根据粘附理论，沥青要粘附在松散集料表面，其必要的条件是能够全面包裹集料表面，因此，沥青原材料必须具有一定的流动性以易于搅拌。沥青在高温下处于液体，此性质有利于浸润骨料表面。当温度降至一定温度时，粘度开始增大，内聚力也随之增大，与其它物体粘结性降低，使所拌混凝土易于分散；但它的表面仍然存在微弱的粘性，当在外力的作用下使它们紧密接触时，则又会粘结成为整体。同时在低温下的沥青又不至粘度过大而使混凝土无法操作，因此必须使用液体沥青，但其轻质油分布应发挥过快。根据实验研究，液体沥青属于一种中凝或慢凝的液体

6、沥青，而且它的粘度应控制在一定范围内（1pa.s~10pa.s）。3.2沥青的用量当沥青使用量比较多的时候，集料表面的沥青膜较厚，集料互相之间的粘结较容易，沥青混凝土容易结块成团，结团后也不易打散。当沥青使用量比较少的时候，便不能很好的包裹集料共享知识技术资料面层，沥青材料与集料之间形成较弱的界面，虽沥青混凝土的疏松性比较好，但集料与集料之间的粘结性较差，荷载的碾压不能使沥青混凝土形成整体，道路面层容易出现松散。因此，冷拌沥青混凝土需要有一个合适的沥青用量，但是不能用常规马歇尔实验方法来确定。根据试验资料归纳

7、适宜的结合料用量可按以下经验公式估算：p=0.021a+0.056b+0.099c+0.12d+1.2。其中，p为冷拌沥青混凝土结合料用量，%；a为大于2.36mm颗粒重量百分率%；b为0.3mm~2.36mm颗粒重量百分率；c为0,075mm~0.3mm颗粒重量百分率，%；d为小于0.075mm颗粒重量百分率，%。3.3沥青材料中的添加剂1）增水剂。在沥青材料中添加增水剂，有利于沥青混凝土抵抗雨水的侵蚀，并且能在比较潮润的状态下进行紧急的道路修补使用。2）改性剂。经过一些试验比较，在沥青材料中添加树脂改性剂

8、，有利于提高沥青混凝土的粘结性，改善其储存性，尤其是改善沥青混凝土在初期使用时的稳定性。3）催干剂。如环烷酸皂、亚硫酸盐废液等以便时沥青混凝土颗粒表面的沥青膜有效的干燥，降低其粘结性，保持沥青混凝土的疏松性。催干剂的使用必须经过细致的选择和反复的试验，使用不当反而会影响它的粘结性。3.4冷拌沥青混凝土骨料级配与矿粉的用量共享知识技术资料冷拌沥青混凝土材料主要使用于道路面层修补的材料，需要有较为广泛的