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1、LED汽车前照灯驱动电路设计与仿真2011-05-1921:14:20来源:互联网关键字:恒流LED汽车前照灯PWMLTspiceIV 引言有统计表明,90%的交通事故是由于人的因素造成的,危险来源于复杂的交通状况,包括不合理信息、缺少信息以及过度紧张等。为了有效地减少盲区,避免眩光,提高夜间行车的安全性,一些著名汽车公司提出了先进前照灯系统或自适应前照系统(AFS)的概念,其特点是车辆前灯能主动调整照明光轴方向,自动适应夜间行车环境(包括迎面车辆、弯道坡度、高速公路、城市街区等情况)的变化。近年来,高亮度LED的
2、发展很快,汽车前照系统中采用高亮度或超高亮度LED将是一种发展趋势。目前,已有1201m超高亮度LED的报道,8个超高亮度LED就能产生10001m的光强。LED光源除了显而易见的寿命长,结构坚固,功耗低等优点外,其固有的体积小,设计更灵便,反应快,控制更容易等特点,使它在汽车自适应前照系统中的应用有较大的潜在优势。汽车电气是酸铅蓄电池供电的,典型值为12V,但实际电压在12V左右不断变化。如何利用电压值低且不断变化的汽车电源设计一种电流精度高,亮度可调,低功耗的驱动电路是制造LED汽车前照灯的关键技术。本文在输入
3、电压为汽车电源电压,负载采用8颗700mA大功率白光LED的条件下设计一种基于LTC3783芯片PWM控制LED亮度的恒流LED汽车前照灯驱动电路,输出电流稳定、精度高、电路转换效率高。1LED发光特性及驱动类型的选择1.1LED发光特性由于LED本质上就是能发光的二极管,只不过门槛电压和导通压降要更大,它的动态阻抗相对较小,较小的电压变化就能导致较大的电流变化,其工作电流与导通压降呈指数式的变化规律,如下式所示:式中:Is为反向饱和电流;If为正向工作电流,指LED正常发光时的正向电流值。LED是电流型器件,发光
4、亮度与工作电流有关,。其中:m近似等于1;K为比例系数。当电流增大时,发光亮度呈正比增大。为保持同等的光输出,LED驱动电源应该控制通过LED的电流大小不变,即用恒流源驱动LED。该设计中的负载采用8个Luxeon公司型号为LXML-PWC1-0120的LED串联。LED规格参数如表1所示。1.2驱动类型的选择1.2.1驱动方式LED驱动方式可分为恒压源驱动和恒流源驱动。恒压源驱动的负载一般采用LED多支路并联,每个支路都要串连一个有一定阻值的镇流电阻,要求高电流输出时,电路的转化效率较低。由于LED是电流型器件,
5、即使电压发生微小的变化也可引起电流的大幅度变动,恒压源驱动将影响到LED的发光质量和稳定性;恒流源驱动能控制输出电流稳定,LED发光质量好,一般采用串联连接,只有一个小阻值的检测电阻,效率相对较高,适用于汽车前照灯LED驱动上。恒流源串联驱动时,一般每个LED并联一个稳压管,防止某个LED烧坏导致整个电路开路。1.2.2拓扑结构LED驱动电路可分为线性稳压器电路和开关型变换器电路。线性稳压驱动电路虽然比较简单,但是在芯片和限流电阻上的功耗比较大,效率非常低。开关型变换器驱动又分为电荷泵驱动和电感式驱动。电荷泵驱动器
6、是利用电容将电流从输入端传到输出端,整个方案不需要电感,具有体积小,设计简单的优点,但它只能提供有限的输出电压范围,不适用于多个大功率LED串联。所以设计中采用了电感式升压驱动。在图1电路中,当MOSFET管M1导通时,电感电流增加,开始储能,LED开始发光,续流二极管由于承受反向电压关闭。当MOSFET管M1关断时,电感电流减少,开始释放能量,通过肖特基二极管续流。1.2.3调光方式在汽车前照灯系统中,通过控制LED的亮度可以实现近光和远光的转换,而在自适应前照灯系统中调节LED亮度配合LED阵列不同位置LED的
7、亮灭可实现照射光束不同的照明距离和偏转角度,适应不同的路况信息。当输入电压值有波动时,LED的电流也随着波动,通过电流反馈,可以进行调光控制保证流过LED的电流不变。另外LED亮度调节还可以应用在热调节电路上,代替传统的体积大的散热片装置。能够准确,高效地实现LED调光也是驱动电路考虑的重要因素之一。通常情况下,可采用外部SET电阻、线性调节和PWM调节等技术来控制LED的亮度。在LED驱动器外部使用SET电阻的方式缺乏灵活性,无法进行动态调节。线性调节可动态控制LED的亮度,但会降低LED的效率,并引起白光LED
8、朝向黄色光谱的色彩偏移。相比较而言,PWM调节技术的优势十分明显,当PWM脉冲为有效高电平或低电平时,LED输入电流分别为最大或0,其导通时间受控于PWM引脚输入脉冲的占空比。由于LED始终工作于相同的电流条件下,通过施加一个PWM信号来控制LED亮度的做法,可以在不改变颜色的情况下实现对LED亮度的动态调节。为保证PWM调光不被人眼察觉,PWM调光频率一般
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