浅谈公路工程质量监理工作

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1、浅谈公路工程质量监理工作近年来，随着我国交通基础设施项目的高速发展，公路工程面临项目多、任务重、工期紧的现实情况。如何保证建设项目按期完工的同时，工程质量能够达到设计标准和要求，作为履行“社会监理”职责的监理单位承担着直接质量监理责任。如何做好公路工程质量监理工作，为业主把好关，是每个监理从业人员的本职工作。结合近年来本人从事公路工程监理工作的一些实际工作体会，就如何进行公路工程质量监理，提出一些个人的看法与广大同行交流、探讨。　　作为项目监理机构各级监理人员，在平时监理工作中，应采取主动监理为主、被动监理为辅；采取事前、事

2、中监理为主，事后监理为辅的监理手段，尽量将质量隐患消灭在萌芽状态或施工初期，发现质量问题及时处理纠正，尽量避免不必要的返工损失。具体工作中重点做好以下几方面工作：　　一、开工前严格审查承包单位人员资质及控制工程量分包。近年来随着公路建设项目增多，承包单位中标后实际到位主要管理人员与投标文件不相符合，实际到位率较低。实际施工过程中往往出现项目经理、技术负责人等主要人员替换较为普遍。部分项目分包的工程量超过了总工程量的30%，存在违规转包现象。甚至出现“一流企业中标、二流企业转包分包、三流四流企业施工”的现实情况，直接导致承包单

3、位现场实际施工管理能力较差、工程质量意识不强等事实，从而增加了监理人员的监理工作难度，从源头上存在质量隐患。因此要求监理单位在工程开工前严格按照合同文件及投标文件要求，核查承包单位实际到位人员资质情况，严格控制分包工程量，杜绝工程转包情况发生。　　二、严格审核实施性总体施工组织设计内容。　　承包单位编制的实施性总体施工组织设计是指导施工质量、进度实施的纲领性文件，对工程项目施工具有十分重要作用。有时会变成了技术人员及内业资料人员从其他项目照搬照抄适当修改后未经审批就上报监理审核的现象，往往出现总体施工组织设计缺乏针对性和实用

4、性，施工安排不合理、施工工艺及方案缺乏指导实际施工的情况，不能有效指导项目本身施工。因此，监理单位对总体施工组织设计一定要严格把关，并督促承包单位施工中严格执行。　　三、采取必要的质量监理手段，主要有旁站、巡视、测量、试验、验收、指令、会议纪要等方式。分部分项工程开工前，施工放线数据复核是测量专监的重要工作，放线正确与否对公路工程平面控制具有十分重要作用。对承包单位的施工放线应按照重要或关键部位100%、一般部位不低于30%进行抽检复核，确保放样符合设计要求。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况，对施工中一些突发性

5、问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，现场监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。对于常规施工部位采用巡视手段检查，对发现质量问题可以下发监理指令单形式要求施工单位改正，涉及重大质量、安全隐患问题时在与业主沟通后可以下发暂时停工令。对施工中涉及结构强度的砂浆、砼施工部位还必须进行单独取样送检试验，进行监理独立质量评定。另外，对工程施工中暴露出来的质量问题，通过定期或不定期工地例会并形成会议纪要，可以对施工中存在的质量问题要求承包单位限期改正。实际监理工作中，以上几种监理手段可以灵活使用

6、，确保工程质量。　　四、做好重点部位的重点施工监理，主要在高填方、桥梁、涵洞施工、“三背”回填等方面。　　路堤填方施工质量控制：现场监理应重视路基填方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套组合、碾压遍数、松铺系数、含水量等专项指标，并用来指导施工。监理工作中认真检验路基填方所用土质特性、松铺厚度、填料含水量、碾压遍数等指标，土方填筑每层抽检压实度。出现“弹簧”现象填土及时挖翻晾晒或清除工地现场。路堤填石检查石料粒径、松铺厚度、碾压遍数、终压后有无明显轮迹等指标。桩基础施工质量控制：施工监理应认真复核桩基平面位置

7、是否准确，发现流砂、暗渠、溶洞等不良地质，应提示承包商采取措施。严格控制混凝土配合比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔内外水头差等，并检查混凝土坍落度情况。涵洞砌筑工程质量控制：对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。“三背”回填质量控制：桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从桥后台背基础抓起。首

8、先要控制台背回填填料的规格、控制填筑质量，确保层层碾压密实，减小沉降量。挡墙和涵洞墙背有时空间较小，压路机不好碾压，应督促承包单位用手持式夯机逐层夯实，确保回填质量。　　五、将质量控制与计量支付手段相结合。监理单位应充分利用业主授予的计量权限，对施工中出现质量问题的部位，要求承包单位按照指