雅阁前世今生(1-9代雅阁全解析)

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1、广本梁源2013款雅阁到店抢订优惠50002013款本田雅阁将于9月27日正式上市，相比目前在售的2012款车型，2013款本田雅阁新增了PE版遥控启动、方向盘换挡拨片、豪华运动尾翼、车身运动饰条等。广本梁源店2013款雅阁到店，定金1万，提车周期1个月。雅阁本店最新价格变化报价及优惠车型指导价（万元）本店价（万元）优惠金额（万元）现车情况雅阁2013款2.4LSE22.9822.48↘0.50有现车雅阁2013款2.0LSE20.2819.78↘0.50有现车雅阁2013款2.0LPE20.9820.48↘0.50有现车雅阁2013款2.4LLX21.9821.48↘0.50有现车雅阁

2、2013款2.4LPE23.6823.18↘0.50有现车在2013款面世之际，您知道8代雅阁一共走过怎样的历程吗？1976年第一代　　第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Hondamatic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。图为：1977EX-L轿车版　　荣誉摘要：　　1976年：MotorFan杂志，年度车型　　1

3、977年：RoadTest杂志，5000美元以下级别，年度车型　　1977年：Wheels杂志，澳大利亚年度车型　　1977年：Car&Driver杂志，美国年度车型　　1978年：Road&Truck杂志，5000美元以下，十佳车型之一1981年第二代　　设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Hondamatic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。这一代雅阁具有重大的历史意义，它除了在

4、日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。　　荣誉摘要：1982年：在美国成为最畅销的日本汽车(这个纪录一直保持到1996年，共15年。)　　1983年：欧洲最畅销日本车　1985年第三代　　第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮abs防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按

5、照中国的使用环境作了调整　荣誉摘要：　1985-1986年：日本年度车型组委会授予的年度车型。1989第四代　　第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。在保留轿车、Coupe车型外还首次提供了旅行车版(Wagon)。1992年，改款雅阁正式在中国销售。图为：1990Coupe2.0Si　　荣誉摘要：　　1989年：获美国最畅销乘用车(纪录保持到1991年)　　1991年：Car&

6、Driver杂志，美国十佳车之一(自1982年起，便一直持续被授予此荣誉)1993第五代　　这代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。全新2.2升vtec发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。装备维持雅阁车系的一贯高标准。1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅阁为国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。荣誉摘要：　　1993-1994年：日本年度车型组委会授予的年度车型　　1994年：Car&Drive

7、r杂志，美国十佳车之一　　1994年：MotorTrend杂志，年度进口车荣誉　　1995年：Car&Driver杂志，美国十佳车之一1998年第六代　　发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求在技术、安全方面都有高度的适应性。　　新车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。EPS(电控