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时间:2017-07-03
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1、本科生毕业设计(论文)箱型梁构造形式及相关参数设计毕业设计目录第一章绪论11.1.设计技术指标1第二章方案比选42.1桥型方案42.2方案比选52.3方案确定6第三章上部结构73.1设计资料及构造布置73.1.1设计资料73.1.2箱型梁构造形式及相关参数设计73.2主梁内力计算103.2.1恒载内力计算(边主梁)103.2.2活载内力计算123.2.3内力组合203.3预应力刚束的估算及布置213.3.1跨中截面钢束的估算和确定213.3.2预应力钢束布置213.4主梁截面几何特性263.4.
2、1截面面积及惯矩计算263.4.2截面静距计算303.4.3截面几何特性总表343.5钢束预应力损失计算353.5.1预应力钢束与管道臂之间的摩擦引起的预应力损失353.5.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失363.5.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失383.5.4由钢束应力松弛引起的预应力损失39II本科生毕业设计(论文)3.5.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失403.5.6成桥后四分点截面由张拉刚束产生的预加力作用效应计算413.5.7预应力损失汇总及预加力计算423.6主梁截面强度与
3、应力验算443.6.1持久状况承载能力极限状态验算453.6.2正常使用极限状态计算493.6.3持久状况构件的应力验算563.6.4短暂状况构件的应力验算643.7主梁端部的局部承压强度验算673.7.1局部承压区的局部验算673.7.2局部抗压承载力验算683.8主梁变形验算693.8.1计算由预加力引起的跨中反拱度693.8.2计算由荷载引起的跨中挠度743.8.3结构刚度验算753.8.4预拱度的设置75参考文献76致谢77II本科生毕业设计(论文)第一章绪论1.1.设计技术指标一、1.
4、设计荷载:公路I级2.设计速度:80km/h3.桥面净空:0.50m(防撞栏)+3.75×4m(车行道)+0.50m(防撞栏)=16m4.桥面横坡:双向2%5.洪水频率:按100年一遇设计7.地震裂度:基本烈度7度二、有关设计资料1、河床横断面,河床地质情况;见附图2、地区气温:一月平均气温-5℃,七月平均气温20℃3、材料供应:钢、木、水泥供应充足,砂、砾石可就地取用,所以材料运距不超过5km4、施工单位:甲级公路工程公司,机具及技术人员满足施工要求。三、场地工程地质条件简述1.场区地形平坦。
5、在勘察深度范围内,地基土自上而下分为7层,现分述如下:(1)耕土:浅灰色,湿,松散,0-30cm,含植物根系。场区普遍分布,厚度:0.70-0.80m,平均0.75m。(2)亚粘土:黄褐色,湿,可塑,含少量铁锰质结核及高岭土。场区普遍分布,厚度:1.60-1.70m,平均1.65m;层底标高:3.59-3.81m,平均3.70m;层底埋深:2.30-2.50m,平均2.40m。该层地基承载力为160Kpa。79本科生毕业设计(论文)(3)淤泥质亚粘土:深灰色,湿,软-流塑,饱和,局部含腐殖质。场
6、区普遍分布,厚度:4.80-5.10m,平均4.95m。层底标高:-1.51――0.99m,平均-1.25m;层底埋深:7.10-7.60m,平均7.35m。该层地基承载力为70Kpa。(4)亚粘土:黄褐色,湿,硬塑,含铁锰质结核及高岭土,干强度强,韧性强,无摇振反应,切面光滑。场地普遍分布,厚度:6.50-6.70m,平均6.60m;层底标高:-8.01-7.69m,平均-7.85m;层底埋深:13.80-14.10m,平均13.95m。该层地基承载力为310Kpa。(5)亚粘土和夹亚砂土:深
7、灰色,湿,软塑,湿,软塑,稍密,含星点状云母片,干强度中等,韧性中等,摇振反应中等,切面粗糙。场区普遍分布,厚度:17.80m-18.00m,平均17.90m;层底标高:-25.81-25.69m,平均-25.75m:层底埋深:31.80-31.90m,平均31.85m。该层地基承载力为140Kpa。(6)卵石:深灰色,湿,中密-密实,卵石以石英砂岩为主,坚硬,呈棱角状、次棱角状,充填物为细砂、泥质。场区普遍分布,厚度:2.30-2.30m,平均2.30m;层底标高:-28.11――27.99m
8、,平均-28.05m层底埋深:34.10-34.20m,平均34.15m。该层地基承载力为800Kpa。(7)弱风化泥质粉砂岩:紫红色,湿,上部为含砾泥质粉砂岩,含砾结构,块状构造,下部岩石呈泥质粉砂岩,块状构造岩芯呈短柱状,块状。该层未穿透。该层地基承载力为1600Kpa。2.地下水特征场地地表水及地下水不发育,仅在上部素填土中存在少量的上层滞水,受大气降水补给,该场地地下水和地表水对混凝土无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。3.场地地震效应评价79本科生毕业设计(论文)本区抗震
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