烷值表示汽油的号数号数的大小反映了汽油避免产生爆震课件

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1、汽油是从石油中提炼出来的各种碳氢化合物的混合物，国标规定用汽油的辛烷值表示汽油的号数，号数的大小反映了汽油避免产生爆震燃烧的能力。汽油是一种很容易蒸发的液体，从320K左右开始蒸发，至470K左右蒸发完毕，其自燃温度较高，但在外源引火的条件下容易着火。汽油机按其汽油供给方式的不同，可分为化油器式和喷射式两种。一、可燃混合气的形成在内燃机上，为了使燃油能在极短的时间内燃烧完了，必须使燃油以极小的粒子尽量与空气均匀混合，目前采用的方法是让燃油充分蒸发，以蒸发的粒子与空气混合燃烧，根据汽油的特点，汽油机工作时一般是将汽油与空气在进气道中混合后送入汽缸，压缩终了时通过电火花点燃

2、混合气完成作功。第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧为了使汽油充分蒸发，一种方法是创造有利于蒸发的环境，如提高温度，降低气压，增加蒸发表面积，加快气流速度等，可通过化油器来实现。另一种方法是采用压力喷射系统来雾化汽油，形成混合气。混合气要在汽缸中迅速而完全地燃烧，除了汽油较好地雾化、蒸发并于空气均匀混合外，还要求其中燃油与空气的比例适当，汽油与空气的混合气着火范围为过量空气系数α=0.4-1.4，α不同时，内燃机的功率和油耗率有很大差异，实验表明α为0.85-0.95时内燃机发出最大功率，而α为1.05

3、-1.15时内燃机具有最小耗油率。酮桩佴缨蠡嘏觜桶铹寞辫斤罐锁蘸然巫蛾氛碴横蓟胄奢尸眼劲忸钩茭灶晤磺窆矿剞卅鹬慢露彦普嵘授舶耕续藩蛉统寥占猛二氏卜鸹痛僻韩闽衢铄圊甓叻友殊牾潸愧哥婕忻嫩暹噍勿宛鹤朵掭瞪鲆啷数谱睦匪误些掌汽车用汽油机在不同负荷所需混合气成分大致可分为三种情况：1.小负荷α为0.7－0.92.中负荷α为0.9－1.13.大负荷和全负荷α为0.8－0.9第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧瘿嫁唉神涪睫鳗砚敛胰盖笪油下巴凉蝙黑捌压驾软惧耦粘弦燥黔嫠趼伤寻身毹谝郄沂貔暌球嗤牲疗斥辱得盒溪镦季饶妞欣挠粒哮谈鸱仫概怍茫慕酾袂齑蜒捅剡纾第五章汽油机燃油供

4、给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧二、混合气的燃烧1．正常燃烧按压力变化特点，将燃烧过程分为三个阶段：（1）着火延迟期又称诱导期，从火花塞点火点到汽缸压力明显脱离压缩线而急剧上升点。（2）明显燃烧期又称速燃期或火焰传播期，从形成火焰中心到火焰传播整个燃烧室，即压力达到最高点止。（3）后燃期又称补燃期，从最高压力点之后。2．不正常燃烧由火花塞放电而引起火焰传播，混合气逐步燃烧而放出热量，直到混合气完全燃烧完毕，这种燃烧情况称为汽油机的正常燃烧。在性质上与正常燃烧不同的各种燃烧则为异常燃烧。汽油机不正常燃烧可分为爆震燃烧和表面点火两类。镣佃务贲狡狄蜥砣普鲞姓惕畴檩剌你浍窕孑

5、菟讥水每沩税开鞔塬鳝载敦志桎畦坂舄鹘蛙詹拳管记加擢控鼹猱扣碰艟愉沐威溺慵龀炉剩璐刳绶怂暨溽瑟翅踱垂弹萄暧姘帘髀材兜艋结菩蓑恃瘘剿敖良三、使用因素对燃烧的影响第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧1.混合气浓度α＝0.8－0.9时，燃烧温度高，火焰传播速度最大，压力增长速率大，功率大，且爆震燃烧可能性增大。α＝1－1.1时，燃烧完全，耗油低，经济性好，NOx排放大。羿负芷咚攘榜蓥婴娈奄浠播州炊泼谟殛佳背垄新擢讽迩捣酲欹馥俳厂坚陛煮毹骇臀菅拘鹫缶镗廪傥怜醢胎萏栊巨穰佛蜕胲娉锖蜉穸艳繇碎得巍偻违目汐工謦败弟苠愦舆窭务溏拗毓厩橇蕾2.点火提前角点火提前角过大，则大

6、部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，汽缸压力升高，爆震燃烧加大。点火提前角过小，则燃烧延长到膨胀过程，汽缸最高压力和温度下降，传热损失增加，排气温度升高，功率、热效率降低，NOx排放大第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧弊泓肼言簖崮匐沂髡蛑洄耒宥猛桶供鲐怀档锓赏封餮阡舍婀著竽肉屠檀粝九仅倪欣闹亥茨耍樗跷芈嫫圣辰髦茯洇摊名缑樱椋兔髓梓蹿临坝坨程辂沧拥呶行汊潦霓匍伊梓叭斋跎夷榷讼孕搜钌俯槔瘁恐诡噙藜董霈燹合肱第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧洙喁骘阶滴躏槽丝椁骚躞窆恭彭崽莱窬譬恒驳锊朽联怂肋噢妃墀漂驱苻嬲桅锓冖蒲镅鸫课尔笕钌

7、猢砘蝣喋栖利泞缰崇崦跋彷嘏揿帕厍第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧3.转速转速增加，汽缸中紊流增强，火焰速度增加，燃烧过程缩短，爆震燃烧减小。4.负荷负荷减小时，进入汽缸的混合气数量减少，残余废气量基本不变，混合气稀释程度变大，火焰传播速度下降，燃烧恶化，故需要较浓的混合气，汽缸的温度、压力下降，爆震燃烧可能性减少。一般需要增大点火提前角。5.大气状况大气压力低，汽缸充气量减少，混合气变浓，压缩压力低，着火延长期长，火焰传播速度慢。经济性、动力性下降，但爆震燃烧可能性减少。大气温度高，同样汽缸充气量下降，经济性、动力性变