盘扣脚手架技术交底

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1、专业文档技术交底书表格编号1310项目名称新建上海至南通铁路HTZQ-Ⅵ标第页共页交底编号HTZQ6B+2+JSJD+工程名称跨宝钱公路特大桥DK125+415.44-DK130+294.68设计文件图号沪通平安施（桥）-33施工部位墩身施工防护脚手架交底日期2015年4月15日技术交底内容：1、墩身施工防护脚手架搭设附件及附图：脚手架布置图WORD资料可编辑专业文档技术交底书单位：中铁一局集团有限公司沪通铁路Ⅵ标二分部编号：HTZQ6B-2-JSJD-工程名称跨宝钱公路特大桥交底日期交底项目墩身

2、防护脚手架搭设交底号JSJD-交底内容：一、工程概况二分部跨宝钱公路特大桥共有圆端型桥墩149个,桥台1个，（直壁墩及45:1坡度墩），墩高3～16.96m。二、采用新型盘扣脚手架简介我分部选取的是最新型的墩身防护脚手架，他是一种新型的便捷式支撑脚手架， 主要有以下优点：1、具有可靠的双向自锁能力；2、无任何活动零件，运输、存储、搭设、拆除方便快捷；3、受力性能合理，可以自由调节，安全性、稳定性优于碗扣式和门式。4、其他材料均符合相应的行业标准和标准化施工要求。盘扣式脚手架参数表三、脚手架布置及施

3、工工艺步骤3.1脚手架布置 墩身施工选择盘扣式脚手架，具体布置图见附件。WORD资料可编辑专业文档以109#墩搭设脚手架为例：墩身脚手架采用10m高墩身形式进行布置，脚手架顶部高出墩顶1.2m。墩身采用双排盘扣式脚手架，施工时应满足《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010中相关要求。脚手架距墩顶每侧距离为500mm，双排间距为900mm；脚手架扫地杆高度为200mm，底部设置100*100mm底托；脚手架立杆的纵距为1.5m，横距为0.9m，立杆的高度为2m；在每孔脚手架

4、内设置一道斜杆支撑。上下人行通到沿脚手架内逐级上升布置，采用定制材料挂接。具体布置见后附图。3.2工艺流程 1．脚手架搭设工艺流程：场地平整、夯实   基础承载力检测    材料准备    定位设置底座    纵向扫地杆   立杆    横向扫地杆    小横杆   大横杆   剪刀撑   铺跳板    安装防护栏及安全网。 2．定距定位：根据模板构造要求，在墩身四角用尺量出内、外立杆离墩身的距离，并做好标记；分出立杆位置，标记；垫板（垫木）、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。

5、3.3施工步骤3.1．1地基处理 根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板垫木，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则按设计安装I200双拼工字钢临时支墩，在支墩上摆放［200槽钢，将脚手架立杆底部放置在［200槽钢内，接触密实；立杆不得悬空。 3.1.2排水设置 根据需要在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。 3.1.3立杆设置 ⑴ 脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1.2m，立杆接头采用

6、对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。 ⑵ 脚手架立杆纵距1.5m，横距0.9WORD资料可编辑专业文档m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按50cm控制。本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大，此时在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。⑶立杆设置钢底座，并设置纵横方向扫地杆。 ⑷立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。⑸同排内外侧两根立杆连线与墩

7、身表面垂直。 3.1.4大横杆、小横杆设置⑴ 大横杆在脚手架高度方向的间距2m，与立杆盘扣扣紧。 ⑵ 按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。3.1.5剪刀撑 脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑在每个门型孔设置一道，并沿架高交错连续布置。按照盘扣式脚手架布置图，每个门孔（标准节）的高度为2m，宽度为1.5m；剪刀撑沿对角线且相邻（上下及左右）门孔反向布置，形成整体剪刀支撑体

8、系。3.1.6跳板铺设 ⑴ 跳板采用5mm钢板加工，宽20～30cm，长度不少于3.0m。 WORD资料可编辑专业文档⑵ 跳板设置在3根横向水平杆上。⑶ 操作平台上应满铺跳板。拐角交接处平整，避免出现探头及空挡现象，铺设时要选用完好无损的跳板，发现有破损的要及时更换。 3.1.7人行斜道  斜道附着脚手架内侧，沿门型孔对角线设置，宽度不小于0.6m，每层设置一个平台，交错设置直到墩顶。 斜道跳板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于50cm；跳板顺铺时，接头