船舶与海洋结构物制造技术-no14

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1、船舶与海洋结构物制造技术江苏科技大学先进制造技术中心第十四课本节课讲授内容第五章船舶下水第一节船舶下水方式第二节纵向下水工艺第三节纵向涂油滑道下水过程的分析问题:船舶下水的准备工作有哪些？船舶下水方式的分类？纵向涂油滑道下水工艺设施有哪些？纵向涂油滑道下水分哪几个过程及各过程的受力分析？首跌落、尾跌落的概念？下水过程中可能出现的事故及采取的相应措施？5.1船舶下水方式船舶下水是在船舶建造大部分工作完成后，把船舶从建造区移到水域中去的工艺过程。船舶下水准备工作船、机、电和舾装相应工作完成；船体外壳应涂装完毕；完整的下水资料；合适的

2、水位。重力式下水；漂浮式下水；机械化下水。船舶下水方式纵向涂油滑道下水横向涂油滑道下水纵向钢珠滑道下水横向钢珠滑道下水重力式下水是利用船体自身的重力在斜坡滑道上产生下滑力，使船体移至水中的过程。重力式下水漂浮式下水干船坞漂浮式下水浮船坞漂浮式下水漂浮式下水是依靠下水设施(如造船坞等)使船体自然漂浮于水面的过程。干船坞干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。浮船坞是一种可以移动并能浮沉的凹字形船舱。它不仅可用于修、造船舶，还可用于打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等。机械化下水纵向船排滑道下水横向船排滑道下水

3、升船机下水机械化下水是使用机械设备把船舶从建造区移到水中的过程。5.2纵向下水工艺船台（长度、宽度、坡度、滑道）滑板船舶下水时承载船舶和下水支架（或下水横梁）在滑道上滑行的下水装置。止滑器当下水船舶重量全部移到滑道上后，需对船舶下水进行有效控制，保证下水操作安全。通常在滑道两侧设止滑器。纵向涂油滑道下水工艺设施5.2纵向下水工艺下水油脂滑道与滑板间油脂的静摩擦系数μ，是决定船舶能否自行下滑的重要条件。墩木是船台上支承船体的主要设备。船体分段在船台吊装定位时由船台墩木支承，船舶下水前由下水墩木支承船体。下水时拆去所有的墩木，船体全

4、部重量支承在下水滑道上。墩木的形式有木墩、金属墩及砂箱墩。纵向涂油滑道下水工艺准备根据船舶尺度、下水重量、船台坡度、潮位和油脂配方进行下水计算；下水前滑道上浇敷油脂、铺设滑板和墩木；除去船台多余物件，使船锚处于备用状态，拆除船底的刚性固定构件，并做好船底油漆工作；船舱内做好操舵机构的刚性加强固定工作和船体外壳无孔性检查工作；布置好下水阻尼装置和下水操纵系统。纵向涂油滑道下水操作过程打紧全船滑板面的木楔；拆除下水龙骨墩（中墩）；拆除下水边墩（若有数列边墩时，由中向外依次拆除）压紧滑板前端千斤顶；发出下水指挥令；砍断下水操纵钢索即松

5、开主止滑器，船舶即自动下水。5.3纵向涂油滑道下水过程的分析船舶开始滑动到刚与水面接触；从与水面接触到开始尾浮；从开始尾浮到完全漂浮；从全浮到滑行完全停止。第1阶段：船舶开始滑动到刚与水面接触下滑条件：滑道坡度大于静摩擦系数第2阶段：从与水面接触到开始尾浮力和力矩的平衡关系两种运动状态：1）船尾上浮（尾浮）条件：首支点反力：2）船舶仰倾（尾弯、尾跌落）当重心离开滑道末端，船舶以滑道末端为支点发生仰倾现象。第2阶段：从与水面接触到开始尾浮力和力矩平衡关系：全浮条件：两种情况：第3阶段：从开始尾浮到完全漂浮第4阶段：从全浮到滑行完全

6、停止下水船舶全浮后，由于惯性作用将在水中继续滑行，由于船舶受到水和其他制动物的阻力，其滑行速度将逐渐减小，直到停止滑行。实践统计表明，船舶的这段自由冲程约为船长的2~3倍。事故消除措施措施：在滑板首端安装推动滑板的油压顶推装置。1.不能下滑或中途停滑2.尾跌落措施：1）加大滑道坡度；2）增加滑道入水部分的长度；3）首部加压载；4）尾部加浮箱；5）大潮位下水。3.首跌落措施：1）增加滑道入水部分的长度；2）尾部加压载；3）大潮位下水。措施：盾板制动、缆索制动、锚制动。4.船舶在水中冲程过大下水曲线图下水重量对滑板前支点的力矩下水重

7、量浮力下水重量对滑道末端的力矩浮力对于滑道末端的力矩浮力对于滑板前支点的力矩下水曲线图说明下水重量；Wc=常数（水平直线）浮力；w▽（曲线）下水重量对于滑道末端的力矩；Mw(倾斜直线)浮力对于滑道末端的力矩；M▽（曲线）下水重量对于滑板前支点的力矩；M’w=常数（水平直线）浮力对于滑板前支点的力矩；M’▽（曲线）查找船舶气囊下水法的相关资料？（下周四交）课外作业