地铁调度应急指挥分析

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1、地铁调度应急指挥分析深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：地铁事故与事件的处理中心、施工维护及信息收发的主要中心就是地铁控制中心。而行车调度员作为应急处理的直接指挥者，处理能力是整个地铁运营公司的处理水平及管理水平的体现。提高应急处理能力，做一名合格的地铁运营调度员，为地铁运营公司争取更大的经济效益，是每位调度人员所关注的问题之一。木文根据笔者多年的工作体会，对地铁运营特点及应急处理指挥进行探索。关键词：地铁行车；调度管理；应急处理1、地铁运营特点地铁运营规模大，线路多等因素影响着调度调整的模式，在最初的

2、设计当中把运营的数量及单向高峰期最大断面客流需求相匹配。地铁运营的时间间隔应设定在6分钟以下，从而保证服务质量。地铁线路是以安全防护为基础，每一列地铁所分配的司机及客运量根据区域进行合理分配，车站设有监控室，对地铁的运营状况进行实时监控，通过采取票价制，同时能自动控制客流数据以及票务收入。若是曲线线路，运营中心可以管理及控制一条甚至多条线路的实际行车。通过合理的安排管理，对于地铁运营机构的职员数量及地铁车站人员的数量进行安排时，应以运行效率及高科技为实际标准，实现精简人员及机构，制定相关的规章制度。2、

3、行车调度应急指挥原则与处理2.1虽然每列地铁工作人员的素质及牵引供电设备不尽相同，但是应急处理的原理却一样的。在事件发生前，调度员通过监控进行实时调控，第一时间进行应急处理，争取在事件发生五分钟前及时处理非常重要。事件发生时，调度指挥员和司机的执行情况、现场工作人员均会影响到事件往哪个方向发展、社会效应。因此，调度人员在接到事件发生报告吋，首先做好以下几点：2.1.1发生事件吋第一吋间对现场进行了解，如一些大面积停电，必要吋可以和电调人员及车辆行车人员一起作出判断，确保判断结果无误。再如遇到列车司机被劫

4、持，调度人员无法与司机取得直接的联系，那么就应启动相应的应急措施，确保人身财产安全。紧急停电，在遇到电器着火及地铁列车区间疏散等情况吋，立即采取停止低压设备的供电，降低设备损坏的影响因素，确保地铁人员安全。2.1.2紧急行车，在发生事件吋后续的地铁列车是否继续前行还是立即停车，邻线行车有哪些限制要求等等，应第•一时间作出决定。妥善安排好相关车站及司机，确保行车安全。2.1.3紧急通报，及吋通报是事件处理中关键的一环，可以这么说，准确及吋的事件处理往往需要整个控制中心的协调合作。因此，及吋通报控制主任或当

5、值其它调度人员，是应急处理中第一要点。2.1.4紧急聚散；地铁作为运输服务行业，“以人为本”是确保人身安全的第一要素，必要吋需要执行清客程序，确保乘客及地铁工作人员的人身安全。2.2突发事件时的处理不仅要动用公司的各个资源，也要政府部门的支持及动用社会资源。运营调度控制中心不仅是处理中心，也是信息收发中心。控制中心掌控着整个事件现场及过程执行的信息，然后再传播出去。比如一些晚点情况信息，调度中心必须及时发布晚点信息，避免影响乘客出行安排。遇到突发事件吋，运营调度控制中心必须保证信息传播的通畅性，通报以下

6、部门或者单位。2.2.1通知与本线路冇换乘的相邻线路的车站、控制中心。本线路发生事故、事件中断运营，可能导致乘客在换乘站大量换乘，导致邻线线路客流激增。此吋需要通知邻线线路的车站和控制中心，实现信息共享、地铁网络化运营的0标。2.2.2对车站和司机及上级领导进行通知，以便车站和司机及吋向乘客发布列车晚点信息，使乘客知晓地铁运营情况，可以考虑选择艿他的方式出行。及时通知维护人员，第一吋间进行抢修，将损失降低到最小；另外还需要通知相关的职能部门，把握好事件的处理进度，及吋发布地铁信息。2.2.3必要吋通知地

7、铁公安、110、119、120、122、所在地区应急指挥中心等。当遇到发生治安、刑事案件、火灾、人员伤亡等情况时，仅仅依靠地铁的力量不足以圆满处理整个事故、事件，此时需要通知相关的社会部门，寻求社会支援。2.3处理，发生事故、事件时，地铁线路可以按照地域划分为事发区域和非事发区域，其中，事发区域是处理的重点。2.3.1事发区域①任命事件处理主任：事故、事件现场千头万绪、人员杂多，必须要任命唯一的现场总指挥，全权负责调度现场所有人员、设备，并随吋向控制中心汇报处理的进度，确保行车指挥的集中领导、单一指挥、

8、逐级负责。事件处理主任便是现场总指挥。在事故、事件发生初期一般由车站的值班站长扪任事件处理主任，公司更高层的管理人员到达现场后，接替事件处理主任，值班站长变为事件处理主任助手。②行车：事发、后续列车原地待令，或者退行，或者进站等等，视情况而定；同吋需要考虑如果事故、事件发生在区间，区间是否需要封锁。③停电、挂地线：事发区域的牵引供电、低压供电是否需要停电，冋吋牵引供电停电后是否需要挂接地线以确保人身安全。④清客、疏散、车站关站：必要时可以有