拱形骨架技术交底

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1、二级施工技术交底记录编号020工程名称路基工程施工单位中铁二十四局集团新建通辽至京沈高铁新民北站铁路工程TLSG-3标项目经理部交底提要拱形骨架施工技术交底交底日期2016年10月8日一.适用范围本交底适用于中铁二十四局集团有限公司TLSG-3标拱形骨架施工。正线路基边坡高度大于3m时边坡采用C30现浇混凝土拱形骨架护坡，拱形骨架净距3m×3m，主骨架为U型，宽度0.6m，支骨架为L型，宽度0.4m。骨架嵌入路基边坡深度0.5m，外露截水槽宽度0.1m。坡脚设C30混凝土护脚，宽1.0m，厚0.3m

2、。C30混凝土条形基础，有排水沟地段宽0.6m，高1.0m；无排水沟地段宽0.8m，高1.5m，露出地面0.5m，地下埋深1.0m。路堑坡顶设1.0m宽，0.3m厚C30现浇混凝土帽石，路堤坡顶设顶宽0.1m、0.6m高C30混凝土护肩。拱形护坡采用人工配合挖机开挖沟槽。⑴施工工艺流程见下页图。拱形骨架护坡施工工艺流程图5验收合格强度达到70%测量放样挂线控制沟槽开挖测量放样资料人机料等准备沉降缝设置检查签认基底整平挂控制线、支护模板检查签认混凝土浇筑拆模回填坡面混凝土生产运输进入下一道工序⑵施工放

3、样依据设计文件依次放样处基础、主次骨架的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证主次骨架的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。路堤骨架应从路肩至坡脚自上往下布置，最上一排采用矩形骨架形式，骨架内距离1.0m，最下一拱至护脚顶面不应大于3.0m。路堑骨架自下往上布置，最上一排采用矩形骨架形式，骨架内距离不应大于3.0m。⑶坡面挖方施工施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平

4、整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的基础及主次骨架位置挂控制线，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。⑷模板施工5模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型的直顺性，总体坡面的平顺性。模板脱模剂必须涂

5、抹均匀，严禁使用废弃的机用油。模板拆除时，要按照混凝土的浇筑顺序逐级拆除，拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理，以便下次使用。骨架护坡各部允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置±50mm每50m抽样检验4点采用符合精度要求的仪器量测2基底高程±50mm每50m抽样检验3点3坡顶高程0，-20mm每50m抽样检验3点4骨架净距±50mm每50m抽样检验6处（上、中、下部各2处）尺量5骨架宽度及边槽高度≥设计值6骨架厚度及嵌置深度≥设计值7护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每50

6、m抽样检验3组8踏步宽度、厚度≥设计值每踏步抽样检验1处9坡面平整度≤40mm每50m抽样检验3处3.0m长直尺量测⑸混凝土施工混凝土的浇筑运输采用车载+滑槽形式，部分困难地段采用天泵输送。为保证混凝土的搅拌质量，在混凝土搅拌过程中严格控制混凝土的和易性及坍落度。混凝土浇筑时，严格控制振捣质量，以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为振捣标准。浇筑后的混凝土示实际天气情况，做好必要的洒水养生工作。⑹施工注意事项①5护坡每隔10.0～15.0m设置一道沉降缝，沉降缝宽2cm，缝内沿内、

7、外、顶三边填塞沥青麻筋，深20cm。为方便养护，每隔100m在适当位置（如桥头、涵洞附近，并应避开接触网、声屏障等）设置一道C30混凝土踏步。②对干燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分过多流失，造成混凝土开裂。③对支骨架与主骨架的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合。④骨架和挡水块应一次性支模同时浇筑成型，以防挡水块与骨架结合性差，造成后期挡水块断裂脱落。⑤平台排水沟施工时，注意曲线线型的圆顺性及排水顺畅性。⑥在混凝土振捣时，注意防止过振及漏振现象。⑦待砼强度达到7

8、0%时，方可拆模。以防混凝土掉角、啃边等。⑧保证护坡整体的平顺性及拱形梁的布置美观性。三、安全保证措施1、施工前，必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。2、每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。3、工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。4、靠近