一汽大众-电子防盗器

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1、电子防盗器功能：打开/锁止发动机控制单元（通过W线或CAN总线）作用：可以有效防止汽车在未被授权的情况下靠自己本身的动力被开走。immobiliser功能及作用防盗器的发展系统元件工作原理自诊断工作匹配钥匙更换仪表后的匹配更换发动机控制单元后的匹配同时更换仪表和发动机控制单元后的匹配防盗止动器的发展历程第一代防盗止动器，93年-固定码第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码指纹防盗止动器，目前&将来目前，大众/奥迪车型选用由西门子公司开发的固定码+可变码式防盗器第三代防盗止动器特点（与前一代比较）发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的

2、自适应自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆提供对第二代防盗器功能的支持由CAN总线进行数据传递系统构成：防盗器控制单元仪表板上的故障警报灯点火开关上的读写线圈（天线）点火钥匙（送码器）发动机控制单元送码器读写线圈（天线）发动机控制单元Immobiliser控制单元类型1-单独的防盗控制单元immobiliser-类型Immobilizer类型：送码器类型2-防盗控制单元集成在组合仪表内读写线圈（天线）发动机ECUImmobiliser控制单元immobiliser–类型Immobilizer类型：系统工作原理固定码传输（从钥匙到防盗止动器）可变码传输（从防盗止动器到钥匙）可变码传

3、输（从发动机控制单元到防盗止动器）固定码传输（防盗器控制单元-送码器）点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗止动器中进行比较；如果相同则开始传送可变码。固定码是用来锁定钥匙的。可变码传输（防盗器控制单元-送码器）防盗止动器随机产生一变码。这个码是钥匙和防盗止动器用于计算的基础。在钥匙内和防盗止动器内有一套公式列表（密码术公式）和一个相同且不可改写的SKC（隐秘的钥匙代码）。在钥匙和防盗止动器中分别计算结果。钥匙发送结果给防盗止动器。防盗止动器把这个结果和

4、自己的计算结果进行比较。如果相同，钥匙确认完成。这一步，第二代和第三代相同可变码传输（发ECU-防ECU）发动机控制单元随机产生一变码并传送给防盗止动器。防盗止动器把这个码和存储的码进行比较。它们如果相同，发动机被允许起动。发动机控制单元每次起动后按照随机选定原则产生一码（变化的码），并把这个码储存在发动机控制单元和防盗止动器中，用于下次发动机起动时计算。（第二代，由W线传输）发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。如果结

5、果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线传输）密码识别过程图WSKC+固定码SKC+固定码防盗控制单元14位识别码PIN可变码Wwire第二代防盗器密码识别过程只针对装备第二代防盗止动器的车辆由于某种原因，防盗止动器使车不可起动。操作：验证车主身份获取本车PIN17—11—PIN—确认—故障警报灯一直亮—06起动发动机说明：应急起动顺利完成后，只要S触点闭合，45分钟内可随意起动发动机。S触点断开，即拔下点火钥匙，只可在5分钟内起动发动机。应急起动SKC+固定码W3SKC+固定码PIN防盗控制单元14位识别码17位车辆底盘号SKC+固定码PIN防盗控制单元14位识别码17位车辆底盘号

6、CANwiring第三代防盗器密码识别过程W3CANwiringFunctionprocess第三代防盗器密码识别过程W3CANwiringFunctionprocessIgnitionon固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）W3CAN总线打开点火开关传递固定码0712Functionprocess固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）W3CAN总线比较固定码OK0712Functionprocess打开点火开关固定码固定码识别过程（防盗器控制单元-送码器）W3CAN总线可变码FunctionprocessIgnitionon可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）W3CAN总线X=

7、7.2+10-16+1*3-10=34FunctionprocessIgnitionon可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）W3CANwiring计算结果比较计算结果OKX=7.2+10-16+1*3-10=34FunctionprocessIgnitionon可变码识别过程（防盗器控制单元-送码器）W3CANwiringResultX=7.2+10-16+1*3-10=34X=7.2+10-16+1