防汛交通桥砼预制方案

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1、防汛交通桥砼预制方案蚌埠（分洪道）加固工程施工II标防汛交通桥预制空心板施工人案批准：审核：编制：安利开发股份有限公司蛙埠（分洪道）加固工程施工II标项目部二零一二年十一月十八日目录一、工程概况3二、预制场地布置3三、工艺流f呈4四、施工方'法41、胎膜砌筑2、桥面板的预制3、后张法张拉工艺64、孔道灌浆85、预应力端头砼浇筑86、质量保证措施87、空心板的吊装9五、梁间接缝施工10六、计划安排及资源配置101、进度计划102、劳动力组织及机械配置11七、质量控制及安全文明施工111、质量控制112、安全文明施工13蛙埠（分洪道）加固工程施工II标防汛交通桥

2、预制空心板施工方案一、工程概况蛘埠枢纽工程位于淮河干流屮游，属蚌埠市西郊，距蚌埠市约6km，距中上游淮河临淮岗洪水控制工程约230km,下游与洪泽湖之间的距离为250kmo本工程预制空心板为防汛交通桥引桥部分，共十跨，每跨7片梁。边板20片，屮块50片，砼的强度等级为C40,采用后张法张拉工艺，混凝土拟采用我公司瑞康混凝土有限公司商品砼浇筑。混凝土预制空心板的中板尺寸为底宽1240mm,高度950mm,中间空心部分为940mmX700mm,采用定型气囊作为内模使用；边板尺寸为底宽1240mm,高度950mm，挑檐部分宽度为630mm，中间空心部分为940mm

3、X700mm,采用定型气囊作为内模使用。二、预制场地布置按照临时设施布置方案，预制场地布置在项目部和屯工房之间，占地面积约3000m2。共布设35片预制胎膜。胎膜布置每4片为一个预制单元，片与片之间的距离为lm,每个单元与单元之间的间距为4.8m。胎膜宽度与长度和预制板设计尺寸相同。胎膜四周采用240mm宽，180mm厚砖砌结构，上浙铺设钢框竹胶板作为预制板的底模。一次预制35片预制板，待张拉结束后装集中堆放，然后进行第二次预制和张拉，待帽梁施工完成，具备吊装条件后，一次性吊装完成31、胎膜砌筑预制场地使用水准仪进行人工修整，胎膜采用粘土砖砌筑配合钢框竹胶大

4、模板。先用砖砌筑出预制板设计尺寸外边，砌筑尺寸为150mm厚，并用砂浆进行找平。上面铺设钢框竹胶大模板作为底模。板端头采用砖砌结构，表面使用砂浆粉砌找平。2、桥面板的预制⑴、模板①、模板的配制4按照设计图纸的尺•十，侧面配制定型钢模，端面采用新竹胶模板配制，内模采用定型气囊。模板加工好后拼装成型，用砂石袋模拟荷载检査变形及拆除情况，检验合格后方投入使用。中板配制2套模板，边板配制1套模板，配制的模板尺寸偏差控制在±lmm。②、模板的安装安装模板前，在地基面上按照图纸的尺放样出预制板的尺汴线，搭好四周的脚手架，根据所放的线立两侧模板，用水平尺控制好模板的垂直度

5、，保证砼浇筑后预应力板尺寸的准确性，尺寸偏差在允许范围之内。绑扎钢筋前，模板和基础的表面都要保持清洁，模板的表面涂刷一层隔离剂，基础面铺一层地板革，H的是为了便于预制板的吊装，且使浇筑后的预应力板底面光滑，增加美感。模板安装示意图如下：预应板模板安装示意图⑵、钢筋所有进场的钢筋均有质保书，进行力学试验，在试验合格后才使用。根据预应力空心板的钢筋图，按照钢筋的规格、数量、型号、位置、间距、保护层进行正确绑扎，钢筋焊接时，由专业焊工焊接，焊接前进行焊接试验，试验合格后才进行操作。⑶、孔道预留、气囊放置、预埋件埋设①、钢绞线直径为15.2mm，孔道留设直径为中板5

6、6mm和67mm，边板77mm和67mm。孔道的留设采用波纹管进行留设，波纹管的具体位置严格按照预应力钢束曲线坐标值放样，水平和高度的尺寸误差控制在士2mm以内。端头波纹管处理：采用封头模板和钢垫板按图纸尺寸位置加工直径67mm的孔，使波纹管刚好从孔中穿出。预应力筋孔道的净距不小于50mm,波纹管至板边缘的净距不小于40mm，屮间起拱的板，波纹管也随着板同时起拱。波纹管的具体固定如下：5①、气囊放置预应力空心板的空心部分采用气囊，气囊的形状按照图纸尺十进行特殊加工，气囊使用前，气囊表面要保持干净，且刷上隔离剂。在使用气囊前，用直径8mm的钢筋按照图纸的尺寸做

7、成设计时的形状，具体操作时焊点和扎丝扣朝向向里，以免在拖动气囊时，气囊被损坏。气囊用时先检査是不是有漏气等损坏的地方，确保在使用时完好无损。②、预埋件的埋设按照图纸尺寸埋设的钢垫板和吊环等预埋件。①、聆浇筑、养护、拆模a、轮浇筑砼浇筑采用商品混凝土供应、混凝土罐车运输和人工下料三结合方式进行浇筑，浇筑时分层浇筑，浇筑顺序如预应力板浇筑顺序示意图：先浇筑I，振捣密实一气囊充气、定位加固气囊一浇筑II,振捣密实一过30min后进行二次振捣，保证砼密实。在内模下面、模板拐角处，要作为重点振捣，因为此处气泡很难排除，容易出现蜂窝、麻面。b、养护、拆模预制板的浇筑在2

8、012年的11月〜12月份和2013年的3〜4月，温