道路勘测设计课件2

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1、道路勘测设计上课教师：雷丽恒总学时：38学时选修课时间：2012年2月-6月第一章绪论交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用;我国道路发展的历史、现状及近远期规划;公路及城市道路的分级分类和技术标准;道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内容;道路勘测设计的依据。1、国家的综合运输系统（网）的构成铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输水运：通航地区最廉价的运输方式航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专

2、用方式第一节交通运输方式和道路运输运输量大；迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输。高速铁路：磁悬浮机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务；可实现库—库运输，减少中转费用；单车运量小。高速公路集装箱运输耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大方式：内河海洋（近海、远洋）速度最快；费用最高；舒适专业性强（专用）,连续性强。运输成本低、损耗少。2．各种交通运输方式的特点及优势铁路运输公路运输：水运：航空运输：管道运输：3、五种运输方式相辅相成。不同历史时期起者不同的作用，不可厚此薄比；道路运输可

3、以实现门对门的运输，是其它运输方式不可缺少的补充；4、道路运输在国民经济中的地位道路运输是国民经济的命脉，是联系工业和农村、城市和乡村、生产和消费的纽带，是推动国民经济发展的先行官；俗语：要想富，先修路，要大富，修高速；公路通，百业兴。古代：公元前2000年前，就有了可以行驶牛、马车的道路，秦始皇统一六国后道路建设有了较大发展。近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。从1906年在广西友谊关修建第一条公路。到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。现代：中华人民共和国成立以后1978年底公路

4、通车里程达88万公里。第二节我国道路现状与发展规划一、道路发展史第二次全国公路普查结果表明，到2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程为1.6万公里。98％的乡镇和89％的行政村通了公路。（不通公路的乡镇460个，不通公路的村有7.4万个）除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。到2002年底，我国公路总里程达到175.8万公里。2010年底我国公路总里程达到395万公里。1994年底公路通车里程达到110万公里，

5、并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里；到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2002年底高速公路总里程达到2.52万公里，2002全年新建高速公路5583km。2006年末，高速公路总里程达到4.5万公里，2007年底达到5.39万公里，2008年底，达到6.03万公里。高速公路建设情况：1．公路数量少，通达

6、深度不够2．路网等级低、路面质量差、标准低3．发展不平衡4．通行能力低5．服务水平低二、公路现状分析存在的问题存在如下几方面的问题：1、数量少（1）公路通车总里程目前通车里程虽己达175.8万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里，日本140万公里，印度160万公里。美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。高速公路里程占公路总里程的比例偏低

7、。中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右，如加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。高速公路总量也明显偏少公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为2

8、2公里，而我国只有11公里。（2）公路密度低在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面里程15.4万公里,占9％。2、公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.2%）不通公路。公路密度各省市差距大。上海9