广州现代有轨电车运能提升分析

《广州现代有轨电车运能提升分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、广州现代有轨电车运能提升分析宿亚军唐光华章婷刘克虎广州有轨电车有限责任公司摘要：根据广州现代有轨电车运能现状，分析其运能影响因素。从作业效率和行车组织模式2方面给出运能提升方案，提出大小交路组织、不均衡运输、短线直达车组织等行车组织方法，并针对未来大运量需求，从共线运营、配线设置、站台设计等方面提出改进建议。关键词：现代奋轨电午;运能提升;大小交路组织;不均衡运输;作者简介：宿亚军（1985—），男，工程师收稿日期：2017-05-24Analysisofcarryingcapacityimprovementonmod

2、erntraminGuangzhouSuYajunTangGuanghuaZhangTingAbstract：BasedonthepresentsituationofmoderntramcarryingcapacityinGuangzhou,thispaperanalyzestheinfluencingfactorsofitscarryingcapacity.Fromthetwoaspectsofoperationefficiencyandtrainoperationorganizationmode,itputsfor

3、wardimprovementscheme,trainoperationorganizationmethodsfortheproposedroutingorganizationoflongrouteandshortroute,theunbalancedtraffic,andshort-linenon-stoptrainorganization.Focusingonthefuturebigtrafficdemand，itputsforwardsomeimprovementsuggestionsfromtheaspects

4、ofsharedtrackoperation,routeandtrackarrangement,platformdesignetc.Keyword：moderntram;carryingcapacityimprovement;longrouteandshortroutetrafficorganization;unbalancedtraffic;Received：2017-05-241运营概况分析广州市海珠环岛新型有轨电车试验段起于万胜围，止于广州塔，全长7.7km,井设置11座车站。2014年12月31日开通后，客流逐

5、步提升，最高日均客流3万人次，最大单位小吋客流3000人次。在既有配属车条件下，运输能力较现阶段客运需求富余有限，运能情况如表1所示。随着试验段客流吸引力的增加及线路的网络化发展，未来运输能力必然面临更大的挑战。表1海珠环岛新型有轨电车试验段运能现状下载原表2运输能力影响因素分析2.1有轨电车运输能力定义根据城市轨道交通线路运输能力的定义，有轨电车运输能力定义为线路某一方向单位时间T（通常为1h）内所能输送的总旅客人数，计算式为：公式（1），（2）中，N船为轨道交通线路某一方向单位时间T内可通过的最大列车数，列/h;I

6、^为列车最小追踪间隔时间，h;N^为列车载客能力，人次/列。海珠环岛新型有轨电车采用广州塔一万胜围大交路模式，线路运输能力可表示为：公式（3）中，Tw为交路运行周期，min;N为上线列数，列。口J见，影响试验段运输能力的因素包括交路运行周期、上线列数和列车载客能力。2.2运输能力主要影响因素现阶段海珠环岛新型有轨电车最大可上线列数7列，列车载客能力257人。既定条件下，影响运输能力的主要因素为交路运行周期。交路运行周期包含区间运行时间、停站时间、列车折返时间，影响因素分析如表2所示。表2交路运行周期分解及影响因素下载原

7、表3既有条件下的运能提升方案3.1作业效率优化通过采取压缩区间运行时分、压缩开关门时间等措施，行车周期由49min20s压缩至45min34s，运能由2188人次/h提升至2369人次/h,如表3所示（PCA为手持检票机）。表3作业效率优化措施下载原表3.2行车组织模式优化3.2.1大小交路组织中国进出口商品交易会（简称“广交会”）散场期间，采用大小交路混跑运输组织形式（广州塔一万胜围交路+广州塔一会展东交路），可在供车数量一定的前提下，有效利用有限运能，适应客流需求，如图1所示。图1大小交路示意图下载原图广州塔一万胜

8、围交路行车周期为45min34s，广州塔一会展东交路行车周期为30min22s,供车数为7列时，不同组合情况下运能对比如表4所示。综合考虑间隔匹配及运能最大化因素，优先采用3+4交路组合，届时行车间隔配比为1:1:2:1:1，如图2所示（△代表小交路列车，O代表大交路列车）。采用3+4配比大小交路行车模式后，广州塔一会展东段运能3