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1、论水下钻孔灌注桩施工重点及常见问题处理摘要：本人从事多年桥梁施工，从实践证明,桥梁水下钻孔灌注桩的施工要点作了明确说明,在其施工中出现常见的问题提出了处理办法,以累积水下钻孔灌注桩施工方面经验,提高钻孔灌注桩的工程质量。 关键词：钻孔灌注桩施工重点常见问题处理 0前言 水下进行钻孔灌注桩施工,其施工过程是无法观察并要在很短的时间内连续完成,施工的难度也很大。施工经验及理论知识很重要。钻孔灌注桩的施工包括成孔以及成桩两大过程,步骤为:放线定位、埋设护筒、成孔、钢筋笼绑扎和入孔、灌注混凝土、凿桩头。 1放线定位 放
2、线定位是桩基施工最根本也是最主要的工序,定位后要根据钻机的特点选择合适的位置在不影响成孔的前提下进行拴桩。其拴桩采用十字交叉法并及时检查补桩与复测。 2埋设护筒 护筒的作用主要固定桩位,并作钻孔导向;保护孔口防止孔口土坍塌;隔离孔内孔外表层水,并保持孔内水位高出地下水位,以稳固孔壁。埋设护筒时一定要使周边回填土充分夯实。回填材料选用不透水的黏性土;护筒的埋置深度为2m～4m,顶部高于地面0.3m。施工中常见护筒外壁冒水,严重的会引起地基下沉、护筒倾斜和移位,造成钻孔偏斜,甚至无法施工。主要是因为:埋设护筒的周围土不密实,
3、或护筒水位差太大,或钻头起落时碰撞。防治措施:在埋筒时,坑底与四周应选用最佳含水量的黏土分层夯实。在护筒的适当高度开孔,使护筒内保持1.0m-1.5m的水头高度。钻头起落时,应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时,应立即停止钻孔,用黏土在四周填实加固,若护筒严重下沉或移位时,则应重新安装护筒。 3桩基成孔 1)塌孔:钻进过程中,如发现护筒内水面和排出的泥浆中不断出现气泡、泥浆突然漏失、护筒内的水位突然下降或成孔后孔壁不同程度塌落则表示有孔壁塌陷迹象。原因主要是由于土质松散,泥浆护壁不好;护筒埋设不牢固,护筒内亏水;钻头转速过快、
4、空转时间过长;或成孔后待灌混凝土时间或灌注时间过长。解决和防止措施:在松散塌土层中适当埋深护筒,密实回填土;使用优质泥浆,提高泥浆比重和粘度;升高护筒,终孔后补给泥浆,保持要求的水头高度;保证钢筋笼制作质量,防止变形;吊放时,要对准孔位,吊直扶稳,缓缓下沉,防止碰撞孔壁;成孔后,待灌时间一般不应超过3h,并应尽可能加快灌注速度,缩短灌注时间。 2)缩颈。缩颈即孔径小于设计孔径。造成原因:塑性土膨胀。如出现缩颈,采用上下反复扫孔的办法,以扩大孔径。 4钢筋笼施工 1)钢筋笼下孔:在实际施工中,常用钻机塔架和吊车吊装。钢筋
5、骨架分段吊装,按规范要求焊接入孔,分段长度可视桩长、钻机塔高或吊车起吊长度而定。钢筋骨架每隔2m设置加强箍筋一道,在加强箍筋外侧设置控制保护层厚度的钢筋,并预埋检测桩钢管。钢筋骨架要求及时、准确吊装和焊接,使钢筋骨架就位并予以牢固定位。如果是摩擦桩的钢筋骨架,放置不到底时,可用4根Φ22钢筋焊接加长在主筋上,再用4条枕木或钢管悬挂并予以牢固定位。在钢筋笼下孔过程中,出现下孔受阻或缓慢,是因为孔径不够大、孔内缩颈、成孔倾斜或钢筋笼上所绑扎的混凝土垫块太大导致钢筋笼在下孔过程中碰刮或挤压孔壁。防治措施:在成孔过程中严格控制桩孔的
6、内径,满足设计桩径要求。 2)钢筋骨架上浮现象:基本上是摩擦桩的钢筋骨架上浮,因为设计时钢筋骨架没有放到孔底,所以在钢筋骨架底节吊装入孔时,最好在底部焊接4根各长4m的主筋,并用一个加强箍筋相连,这样混凝土面接近该加长段时,不会上托钢筋骨架,并且该加长段被混凝土埋置后,也增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。这种办法能有效解决钢筋骨架上浮问题。 5灌注水下混凝土 5.1水下混凝土的配合比 水下混凝土的配合比,应根据理论计算和对材料进行试验来确定。混凝土的试验强度应比设计强度高10%-15%,应有良好的和易性,其坍落度宜为18
7、cm-20cm,其含砂率宜为40%-45%,水灰比宜为0.5-0.6。粗骨料优先选用砾石。 5.2进料机具及方法 1)输送泵:水下混凝土采用的方法有多种,常见的是用混凝土输送泵进料灌注,这种方法在高速、一级市政道路桥梁施工中被广泛应用。2)导管:导管分节长度应便于拆装和搬运,并小于导管提升设备的提升高度,要求焊缝质量保证、尺寸准确。导管吊装前应试拼,接口连接严密、牢固,吊装时导管应位于井孔中央,并应在灌注混凝土前进行升降试验。导管上口至护筒顶的距离为2.5m-3.0m,导管下口至孔底的距离为30cm,以此来确定导管的总长
8、度。3)漏斗:漏斗的体积要根据首次混凝土数量经计算确定。 5.3检测 灌注水下混凝土前,应检查测绳和测锤、搅拌机和钻机的各个部位以及供电情况(备75k-20cm,保持慢速空转,维持循环清孔时间不少于30min。采用性能较好的泥浆,控制泥浆的比重和粘度,不要用清水进行置换。加快对接钢筋笼
