铁路车站中间站区段站

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1、第3章铁路车站§3.1概述§3.2中间站§3.3区段站§3.4编组站§3.5铁路枢纽§3.2中间站中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。§3.2中间站列车的到发会让越行中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。一、会让站和越行站1、会让站会让站设在单线铁路上，主要办理列车的到发和通过，也办理停车，等待反方向的列车到达（通过）本站,两个列车互相交会，叫做会车。2

2、、越行站先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。越行站设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。一、会让站和越行站二、中间站的主要作业三、中间站的主要设备二、中间站的主要作业列车的到发、通过、会让和越行；旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；货物的承运、装卸、保管与交付；沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点以及机车折返时，尚需办理工业企业的取送车、补机的摘挂和机车整备等作业。摘挂列车：在技术站编组，在区段内的中间站上进行摘挂车辆作业

3、的列车。一、会让站和越行站二、中间站的主要作业三、中间站的主要设备三、中间站的主要设备客运设备：旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等；货运设备：货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等；站内线路：到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业；信号及通信设备。一、会让站和越行站二、中间站的主要作业三、中间站的主要设备§3.3区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，即铁路路网上划分牵引区段的地点。除办理列车运转及客货运业务外，主要任务之一是为邻接区段供

4、应机车。因此，在区段站设有机务段(基本段或折返段)，这是区别区段站和中间站的明显标志。一、区段站的作业区段站主要是办理通过车流，只有少量改编车流。因此，区段站设备的规模比中间站大而复杂、比编组站小而简单。根据区段站所担负的任务，它要办理的作业可以归纳如下：①客运业务:与中间站办理的客运业务基本相同，只是数量较大。②货运业务:与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接

5、发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。④机车业务：主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、修理和检查等。⑤车辆业务：办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。③运转作业：一、区段站的作业所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：无改编中转列车——到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车；改编列车(解体列车)——列车到达本站后，要将其解体的列车。解

6、体：在技术站上，将到达本站的货物列车（货物作业地点取回的车列）分解为单独的车辆或车组。编组：在技术站上，将本站单独的车辆或车组按照一定规定编为一列车。到达场出发场调车场驼峰牵出线——货物列车：二、区段站的设备①客运业务设备：主要有旅客站房、站台、雨棚及跨越线路设备等。②货运业务设备：货场及其有关设备。如装卸线、货物站台、仓库及装卸机械等。③运转设备：A、旅客运转设备：专供旅客列车使用的旅客列车到发线及客车车底停留线等。B、货物运转设备：专供货物列车使用的货物列车到发线、调车线、牵出线（有时设简易驼峰），机车走行线及机待线等。④机务设备：机务段或机务

7、折返段。在机务段所在的区段站上，如采用循环运转制时，在到发场应设有机车整备设备。采用长交路轮乘制时可设置机车运用段或换乘点。⑤车辆设备：包括车辆段、列车检修所和站修所等。除上述设备外，还有信号、通信、照明、办公房舍等设备。一、区段站的作业二、区段站的设备三、区段站作业流程四、设备的布置原则五、区段站布置图单线横列式区段站布置图为了合理地确定各项设备的相互位置和相互联系，必须正确掌握列车及机车车辆在站内的作业流程，认真分析各项作业间的相互联系。三、区段站作业流程①通过旅客列车自A方向接入靠站台的到发线后，一般不需要换挂机车，旅客乘降及行李、包裹装卸完

8、毕，即可向B方向发车。一、区段站的作业二、区段站的设备三、区段站作业流程四、设备的布置原则五、区段站布置图③到达解体货物列