xx区间盾构子单位工程自评报告

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1、杭州地铁1号线XX区间子单位工程质量预验收自评报告一、工程概况1、工程概述1号线正线的左右线区间XX站〜XX站区间为单圆盾构区间。隧道设计起止里程为右线：Kxx+xxx.xxx〜Kxx+xxx.XXX，区间全长约为xxxx.xxxm；左线：Kxx+xxx.xxx〜Kxx+xxx.xxx,区间全长约为xxxx.xxxm。区间设置两个联络通道，其中一个联络通道与泵站合建，其左线里程：Kxx+xxx.xxx,右线里程：Kxx+xxx.xxx。另一个联络通道定位里程：左线里程：Kxx+xxx.xxx，右线里程：Kxx+xxx.xxxo本段盾构区间隧道的建筑限界为

2、5200mm，另外，考虑盾构隧道施工时将要发生的施工误差、结构变形、隧道沉降以及测量误差等，在隧道周边预留150mm的裕量，即隧道管片内净空理论值为R内净空=5200+150+150=5500mm。本工程隧道衬砌采用预制混凝土管片衬砌。环宽1200mm，环向分6块，即3块标准块（中心角67.5"），2块邻接块（中心角68.75°），一块封顶块（中心角20°）。管片之间采用弯螺栓连接，环向每接缝有2个螺栓，纵向共设16个螺栓（封顶块1个，其它每块3个）。管片厚度为350mm，管片环与环之间采用错缝拼装。管片端面采用平面式，仅设置防水胶条处留有沟槽，管片楔形

3、量为49.6酮。2.地质水文情况拟建场地浅层地下水属第四纪松散岩累孔隙性水，分为两类：一类是孔隙性潜水、另一类为孔隙性承压水，潜水主要赋存于表层填土及③2〜③6层粉土、粉砂中，地下水水位随季节变化。潜水水位埋深0.7〜1.3m,相应高程4.49〜4.08m。第一承压含水层主要分布于④4层砂质粉土中，隔水层上部为全场分布的④3层淤泥质粘土夹粘土，承压水头埋深在地表下3.8米，相应高程为1.63米。第二承压含水层主要分布于深部的（12）4层圆砾及⑩3层粉砂夹砂质粉土土层中，承压水头埋深在地表下7.7米，相应高程为-2.45米。3、参建单位①工程名称：杭州地铁

4、1号线工程XXX站及XX号盾构区间②建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司①设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司②勘察单位：浙江华东建设工程有限公司③监理单位：XXXX建设监理有限公司④施工单位：XXXX集团有限公司4、区间隧道线路及结构设计①线路设计：本段盾构区间平面线路左线由直线段、4个半径分别为R=700m、R=600m、R=1000m、R=1200m的圆曲线段及缓和曲线段组成。右线由直线段、半径为R=1500、R=650、R=1200、R=600、R=1000的圆曲线段及缓和曲线段组成。线路间距最大约为67m。最小约为13m。本段线路在纵断面

5、上采用动力坡，上坡坡度为29.7%。、下坡坡度为3%,20%及26%。左右线略有不同，详见线路纵断面图。线路在右K23+352.000里程位置迗到最低点。隧道顶埋深15m〜25m左右。②结构设计：盾构区间设计使用年限为100年，结构安全等级为一级，抗震设防烈度类别为7度三级；人防抗力验算六级，衬砌结构变形验算：计算直径变形（D为隧道外径），管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度＜0.2mm，结构抗浮安全系数不考虑侧壁摩阻力时＞1.05,盾构区间防水等级二级。盾构区间隧道采用装配式钢筋混凝土管片，混凝土强度等级C50,抗渗等级不小于S10,水灰比控制在〈0.35

6、,加强振捣。联络通道初期支护为C20喷射混凝土，二次衬砌为模筑C30混凝土，抗渗等级不小于S10,水灰比限制在0.45,单位水泥用量一般不大于320kg/m3,不小于280kg/m3。钢筋混凝土管片的连接螺栓具体性能等级均符合设计及规范要求。钢筋采用HPB235热轧钢筋和HRB335热轧钢筋，钢材采用Q235B。焊条采用HPB235/E43系列，HRB335/E50系列。其它构造严格按设计和规范规定执行。本区间施工于20xx年xx月xx日开工，20xx年xx月xx日完工，历时xxx二、合同完成情况XX区间工程合同造价为XXXX.XXXX万元。开工日期为2

7、0xx年XX月XX日，现已完成设计和合同规定的各项内容。本单位工程除合同所规定的项目内容外，增加A类变更2个。彭建区间子单位工程变更情况:序号变更号设计变更内容类别合同变更金额（增加）备注1A-01联络通道高压旋喷加固A类XXX万元未完成2A-02XX区间沼气排放A类XXX万元未完成子单位工程质量控制情况1、质量管理体系2、施工组织设计及相关规范3、进场材料的检查4、隐蔽工程验收5、质量检查验收四、工程质量评价（一）、区间隧道工程质量评价1、轴线偏差和建筑限界偏差（1）中线贯通测量误差：贯通测量设计允许偏差值实测最大偏差值备注横向纵向高程2、区间隧道断面

8、测量成果统计3、原材料、构配件质量检测统计(1)、区间隧道防水工程原材料检测检验