钢便桥施工方案(1)

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1、钢便桥施工方案(1)珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工项B18标【沥滘站站后折返线】工程临时钢便桥施工技术方案编制人：审核人：审定人：编制日期：2011年10月16日一0—一、工程概况(-)工程内容由于广佛段施工18标折返线东端现有桥梁不能满足施工要求，需在现冇桥梁北侧修建一座临吋钢便桥。广佛18标1#水中钢便桥位于沥滘站站后折返线东端，跨越约15米宽河流，主要负担运输盾构机、龙门吊、管片和渣土车、混凝土罐车等进出的重要交通要道。设计桥主跨为12米，为满足渔船同行，设计净空4.5米。施工钢便桥的承载力按220T设计(考虑运输盾

2、构机,最重刀盘90吨，运输车130吨)，栈桥桥面宽8m，跨度12m,按照简支连续梁桥布置，每排壞为3根振入河床直径为630mm壁厚14mm的钢管，桩柱顶面铺双145a工字钢作横向联结梁，钢管桩柱顶根据双双145a工字钢作横向联结梁尺寸切割好，铺好后，梁与柱接触处满焊。每根钢管桩顶部的双150b工字钢作横向联结梁上用15根145b工字钢桥纵梁，再在纵梁上铺焊有防滑条的钢板（厚度20mm）作为桥面板，两侧用O42mm钢管作栏打-。㈡主要工程数量钢便桥工程数量表一0-二、施工准备1、和当地有关部门联系，了解河流的水位变化，并提前做好应急措施

3、。2、根据原桥位置，结合周边地形测放出新桥址位置，观察便桥位置与便道线形是否协调、是否适合周围地形，以便及时做出调整。调整便桥两侧路基标高，确保便道、便桥衔接紧密，桥坡度顺适。3、测放出便桥桩孔位置，平整部分场地做为便桥施工场地。4、调配有钢便桥施工经验的人员、配备施工所需机械；采购钢便桥施工所需材料，所冇材料必须冇出场合格证且经我部试验人员检测合格后方可进场。三、钢便桥施工本便桥只有六根钢管桩，每根桩长约24米。我部拟采用一台60KW振动锤振动下沉钢管桩（见图1）。先施工河涌西侧的一排桩、桥面系；一1—以此跨钢桥做为吊机的停靠点施工

4、另一排桩及桥面系。图1振动锤沉桩施工㈠施工工艺流程场地平整吊装、定位钢管桩质量检验浇注砼桩头处理安装横梁护栏安装桥面处理㈡主要工序施工方法1、钢管桩的施工本便桥采用®600钢管作为支承桩，桩横向间距3米，设置两道［20槽钢横撑。钢管桩按摩擦桩设计，每根桩底深入强风化层顶面，为确保钢管桩的整体承载力，桩内填充C15砼。施工前对钢管己经存在的焊缝进行检测，对焊缝厚度不够，有咬边、开裂、夹渣等有焊缝缺陷的焊缝进行外包加强。打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便桥钢管桩精确定位，桩心误差一2—不得大于5cm。采用一台QY25t履带吊车停在河涌一侧己

5、平整的场地上，吊运钢管就位，并吊起DZ45A振动锤振动下沉钢管桩，由中间向两侧插打。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。采用60KW振动锤振动入土，作好打桩记录，记录内容包括桩的加工长度、桩位水深、入土深度、振动锤的振动频率，确保入土深度。当振动锤数次沉桩而钢管桩无下沉时，计算入土深度；当入土深度和设计入土深度比较接近时，表明钢桩己下沉到位。若入土深度和设计入土深度相差较大时，应查找原因，检查施工机具工作效率、分析地质资料等，确保桩底仲入强风化顶并保证桩长不小于10米。沉桩结束后立即灌注C15砼，砼采用商品砼。每

6、个墩钢管桩插打完后，用［20槽钢焊成横撑架将其连接成整体。2、微型桩及承台施工承台下部采用＜M00的微型桩。承台设置为L型结构，宽2m，厚2m，在微型桩施工后进行承台施工。3、便桥结构施工便桥上部结构包括纵横梁、桥面钢板、护栏等。便桥上部结构施工主要是各钢构件之间的连接。本便桥的上部结构各钢构件间全部采用搭接焊接。采用良好的焊接机具，组织焊接经验丰富的工人操作，确保焊接质量。①将钢管桩顶变形部分切除，按照桩顶设计标高以上50cm处划好线，根据I50b工字钢宽度开槽，槽深50cm。槽内架设I50b工字钢做为横向分配梁，横梁和钢桩相接部分

7、满焊。横梁两端各长出桥面板50cm，一3便于以后做为水管或电缆的支撑承台。②用汽车吊直接吊装I45b工字钢在横梁上，连接成连续梁。纵梁和横梁间相接部分满焊。纵梁工字钢共15根，50cm等间距设置。③用［20槽钢焊接在纵梁底部做为横联构件，连接成整体。共设置8根［20槽钢，间距1.5米。④在纵梁上铺设8m宽G=20mm钢板作为车行道。钢板和纵、横梁接触点焊接牢固，并在上面焊接10mm圆钢作为防滑条。①用22根L50X5角钢和4根小16钢筋焊接人行护栏，护栏高1.5米。②便桥成桥后，用60吨车载重物停放于便桥桥面板上作为静荷载，采用一台载

8、重40吨重物的拖车作为动荷载作动荷载试验，检验便桥的受力性能，确保便桥使用安全。四、工期安排我部计划于30天内完成此刚便桥施工。工期安排如下：施工准备及管线改迁：7天钢管桩施工：7天便桥结构施工：7天微型桩及承台施工：6