美通物流园区交通影响分析

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1、美通物流园区对交通的影响分析——交通改进优化措施成员：陈德启薛鹏赵亮柴田王云龙马刘听晁航学号：0123122389班级：交通运输1201班一、美通物流园区现状1.1概况(晁航)美通首府无公害物流中心是内蒙古食全食美（集团）股份有限公司所属的一个大型农产品批发市场，经国家立项，内蒙和呼市两级人民政府批准。由内蒙古食全食美（集团）股份有限公司建设的“菜篮子、米袋子、果盘子”工程，于2004年低开始建设，2006年5月启动。市场占地524亩，现有1万吨冷库、7万平方米商用仓储库、974套商业旺铺、4个全封闭交易大厅、3个鲜活商品（蔬菜

2、、水果、水产肉食）交易区、食品安全检测中心、大型电子商务信息服务中心及大型电子显示屏。经营目标是到2010年实现交易额100亿元。经营定位为形成以仓储物流、冷冻储存和一级批发为主的一流食品物流中心。经过3年多的培育和发展，目前美通市场各类食品的经营量已经占到呼市地区市场供应总量的70%以上，其中水果占95%以上，美通市场已经具有了主导呼市地区批发市场价格形成的功能、商品集散、信息收集与发布的功能，已经成为引导呼市地区批发市场发展的领头羊。特别是2009年10月22日石羊桥果品市场成功搬迁到美通市场，2010年1月30日引入呼市最

3、大的水产品经销企业“融桥海鲜”落户美通市场，使美通市场的整体功能更加完备，一站式批发、购物的商品条件和环境条件更加成熟，是老百姓理想的一站式购物场所。 由于市场占地面积大、功能全、基础设施一流，特别是强大的仓储容量使美通市场具备了主导呼市地区食品物流业态的基础设施和运营能力，对引导和促进当地农业产业结构调整、形成农副产品大流通、大经贸格局、带动地区经济发展、促进农业增效、农民增收、解决三农问题。1.2项目区位（陈德启）项目区位如图所示图1美通物流园区区位图1.3技术经济指标（赵亮）项目总经济技术指标单位:平方米编号类别设计指标1

4、征地面积3500002总建筑面积250000其中商用仓储库、（A区）78655市场（B区）143351冷库（C区）234873已建筑面积2614544未建筑面积633155建筑基地面积1548776建筑密度25.07%7绿地率5.03%8容积率0.5879总停车面积6514210总停车位1326项目基本经济技术指标单位:平方米A区技术经济指标B区技术经济指标C区技术经济指标总用地面积8165518342248871总建筑面积7865514335123487建筑基地面213564669910022建筑密度23.07%18.2134

5、.39%绿地率1.08%2.33%1.59%容积率0.3150.310.604停车场面积109424167412416停车位3358441471.4交通影响范围（赵亮）以基于服务水平可靠度的交通影响范围确定方法对项目土地利用的交通影响进行研究确定项目的研究范围.取P=20000人;a=0.8;由于”一力物流园”是一个集办公、商贸、住宅、仓储及物流配套设施为一体的大型综合性公共建筑群，建筑规模较大，开发强度较高，因此项目交通量向外扩散的比例ξ=1，代入上式得：①，，项目开发后周边道路可靠服务水平LOS全部都是D或者是E，与项目开发

6、前可靠服务水平（为A或者B）相比，服务水平大幅度下降；②，，通过对比项目开发前后该区域的可靠服务水平，在上述区域之外只有很少路段受到影响，且影响程度较小，只有美通物流园区西门路段受到严重影响。①，，通过对比项目开发前后该区域的可靠服务水平，在上述区域之外很少有路段受到影响。TIA并不是对开发项目的所有影响都进行研究，考虑到数据的精确性和可获得性，研究的范围不要规定的过广，一般选择受影响较大的区域作为TIA研究的影响范围，也即研究范围不同于影响范围。由TransCAD分别计算不同Cd值影响范围内所有路段的可靠服务水平，以路段可靠服

7、务水平为约束指标，比较不同影响范围内各路段所受的影响程度，以影响区域的边界所受的影响较小或不受影响为条件来确定影响范围。通过对上述三种情况的比较，第三类情况的边界所受影响最小，因此取Cd=4.03*10-7所对应的Xd=1774为影响范围。结合物流园区交通生成量及周边道路网络的交通状况，本次研究范围选取以“一力物流园区”为中心向周边各方向延伸，即锡林郭勒南路，南二环，G209物流园区西门所包围的区域。资料收集主要针对该区域进行。交通影响研究范围如下图所示。1.5美通物流园区交通影响内容（晁航）1.5.1美通物流园区交通影响分析的

8、框架（晁航）美通物流园区的性质、区位吸引交通量交通生成预测绝对交通量交通影响分析外部交通组织设计内部交通组织设计交通组织设计进出口设置人流组织进出口位置机动车流组织非机动车流组织人流车流组织路权分配停车场位置1.5.2技术路线（晁航）1.5.3研究内容与方法（晁