公共自行车调度优化分析

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1、附录A攻读硕士学位期间发表论文目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58附录B问卷调查表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．60第一章绪论1．1研究背景近年来，随着社会经济的高速发展和城市化进程的不断加快，人民的购买能力不断提升，随之，私家车的出行蔚然成风，正是由于城市小汽车数量的急剧增长，政府缺乏有效的管制措施，导致城市交通拥堵问题日益严峻，给居民的出行带来了诸多不便。因此，针对该问题，许多城市纷纷大力发展公共交通并提出了一系列的引导措施，并在一定程度上舒缓了城市道路交通拥堵的现象，但与此同时也衍生了新的问题：如何解决城市公共交

2、通“最后一公里”问题，即乘客乘坐公交车到站后，其从公交站到家、工作或学习等地方的距离。因此，为了解决“城市最后一公里问题”，响应当前城市交通盛行的“绿色出行”，缓解城市“内部交通压力”，“城市公共自行车租赁系统”应运而生，经过不断的发展和研究之后，欧美等发达国家认为发展公共自行车系统是一个城市从根本上化解交通拥堵、完善公共交通体系最为效的措施。公共自行车交通系统【IJ(PublicBicycleSystem，PBS)是指由政府或由政府委托的公共自行车企业在居民区、公交或轨道交通站点附近、交通换乘点、旅游区以及商业中心等集散地设置租赁点，能够为

3、不同人群的生活、工作、学习等短途出行提供自行车交通服务，它是以公共自行车租赁点和相配套路网为依托的城市交通系统。公共自行车系统由租赁点、公共自行车、调度车辆、调度中心、停车场以及相关信息系统组成，主要解决市民短途出行、公交车“最后一公里”现象以及居民休闲观光等问题。同时，公共行车系统是城市倡导“绿色交通"的产物，其具有节能、强身健体和环保等特点，能够节约能源，减少环境污染，增强市民的体质，提升城市整体形象等优势。然而，我国城市引进公共自行车系统(PBS)的时间较短，目前所具有的研究成果比较单一，涉及的内容少，在运营和管理方面缺乏相应的理论指导

4、，虽然近几年我国许多城市在发展PBS时取得了一定的成效，但同时也呈现出了不少问题，如租赁点锁柱的失灵、还车系统的故障等，但其中最为突出的问题是在高峰时段乘客无车可借和无车位可还，该问题主要是公共白行车较强的流动性，所导致的城市公共自行车在时间上和空问上的不均匀分布而引起的。因此，如何均衡公共自行车在空问上的分布，满足乘客早晚高峰乘车的需求，对完善公共交通体系、提升城市交通的服务水平具有重要意义。为了解决这一问题，目前许多城市采用公共自行车的智能管理系统监督各个租赁点的动态情况，并采用人工加改装1硕士学位论文的小型货车的方式在车辆使用高峰期内对

5、公共自行车进行调度，由此，公共自行车调度应运而生。1．2研究意义对公共自行车进行调度优化研究能够提升整个城市公共交通系统的服务质量，为乘客解决上下班高峰时段的公共自行车需求问题，具有重要的显示意义。其具体意义体现在：(1)提高乘客对公共自行车系统的满意度，进而提升城市公共交通整体服务水平。通过调查分析，对公共自行车满意度影响最大的因素是公共自行车和自行车车位的可得性，目前依然有许多乘客不愿意选择公共自行车出行，其最大的问题便是在车辆使用高峰时段，许多租赁点出现无车可借或无车位可还车的现象。公共自行车推广的目的是为了解决最后一公里的出行，乘客对

6、其使用的时间较短，而许多乘客却需要等待一段时问才能借车或者还车，大大影响了乘客选择公共自行车出行的兴趣，同时也降低了公共自行车的满意度水平。因此，对公共自行车进行调度不仅可以提高乘客对公共白行车的满意度，而且对于提升城市公共交通的整体服务水平都有重要的意义。(2)节约城市资源，推进了城市公共自行车系统的发展。许多城市为了解决乘客在高峰时段无车可借无车位可还的现象，便不断的增加租赁点和公共自行车的投入，这不仅加重了城市对人力、物力的投入，而且浪费了大量的公共资源，有违公共自行车投入使用的初衷。因此，对公共自行车进行合理调度，不仅可以节约城市资源

7、，而且可以有效保证整个城市公共自行车数量在时间和空间上的均衡分布。(3)便于政府或者公共自行车承包公司了解PBS调度系统当前的薄弱环节，为制定相关的改善措施建议和引导机制，提高公共自行车的服务水平提供指导和依据。1．3研究现状分析1．3．1公共自行车系统研究现状1．3．1．1国外研究现状国外对公共自行车的研究主要集中在对公共自行车网络系统、信息系统等各个方面的研究，其现状情况如下所示。脚ke、Ⅳycz，Grego巧R．提出了采用GIS对公共自行车系统网络进行分析，从而确定公共自行车系统的主要服务区域，并采用公共白行车系统的监测数据推算出公共自

8、行车路径的分流比率；最后，在前述研究的基础上估算各个自行车服务区域自行车路径的分2／第一章绪论流比率【21。KarelManens针对德国、新西兰和英国的自行车文化