旧路路基注浆施工方案

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1、紫云大道（南引道）升级改造工程旧路路基注浆专项施工方案编制：复核：审核：广东冠粤路桥有限公司2016年12月7日8目录1.工程概况 12.采用注浆加固法的优越性 13.路基加固施工 13.1路基加固原理   13.2加固范围23.2.1注浆平面范围 23.2.2注浆孔布置 23.3施工设备 23.4钻孔及注浆23.4.1注浆主要材料 23.4.2施工工艺流程 33.4.3各主要工序施工方法 34.施工注意事项 45.施工中易出现问题的处理 56.施工质量控制及检验 57.安全措施 57.1施工机械安全保证措施 6

2、7.2施工现场安全用电措施 67.3施工现场安全措施 67.4文明工地61.工程概况 本次设计紫云大道西起肇庆大桥收费站旧址，途经现状世纪大道、莲金大道(过境公路)，东至广肇高速白土收费站，道路全长4.6km。规划紫云大道红线为100m（含主线及两侧市政道路范围），道路等级为一级公路兼城市快速路（采用一级公路设计标准），设计速度80km/h，双向八车道。本次设计全线采用两幅路布置，本次勘察设计实施范围为47m，仅包含主线双向八车道及中央绿化带，不包含辅道及人行道部分。全线共布设桥梁2座，隧道2座，涵洞9道，其中桥

3、隧全长604m。原公路部分路基、桥台跳车，主要是由于路基不均匀沉降、路基压实度不够及路堤填筑体自身压缩变形引起的工后沉降仍在继续发展所引起的，其缺陷主要表现为：路面凹陷、断板（横向裂缝）、裂缝、面层脱空及路肩锥坡淘空陷落等现象。为抑制路基继续产生不均匀沉降而对路面造成更大的缺陷和后果，决定对已产生路面裂缝的路基进行PVC管注浆加固施工，通过水泥浆的挤密、充填、固结等物理和化学作用,提高路基土的强度和整体性,以确保被加固土体在平面和深度范围内与稳定路基连成一个整体。2.采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软

4、弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。 3.路基加固施工 3.1路基加固原理   路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒

5、间裂隙中的5水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。3.2加固范围3.2.1注浆平面范围 长度：根据施工图纸工程量表确定注浆长度；    宽度：根据施工图纸工程量表确定注浆宽度；深度：根据施工图纸工程量表确定注浆深度；如下表序号位置长度（m）平均处理宽度（m）平均处理深度起点桩号终点桩号1K0+224K0+23511.08.110.02K1+180K1+20525.08.48.03K1+979K1+9878.011.112.04K2+170K2+19626.08.99.55K4+380K4+39

6、111.026.513.03.2.2注浆孔布置 孔间距1.5m，正三角形布置。注浆顺序先外后内，形成帷幕。 3.3施工设备 序号设备名称型号数量备注1钻机200型转盘式2台2灰浆搅拌机200L2台3注浆泵HBW50/1.52台4洒水车8M31辆5发电机组2台3.4钻孔及注浆3.4.1注浆主要材料 5灌浆材料采用普通32.5硅酸盐水泥加水兑制成水泥浆。根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥的储存与使用工作，防止水泥受潮结块失效。水泥浆液水灰比为0.7-0.9。注浆压力为0.4-0.8MP。 3.4.

7、2施工工艺流程 清理场地 重新钻孔监理报验测量放线 机具定位钻孔否是否达到终孔要求安装注浆设备核定参数调整设备是其他材料水泥注浆结束封孔质量不合格监理报验质量检验整理资料3.4.3各主要工序施工方法 （1）钻机、注浆设备就位 根据测量放出的点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置，注浆管线固定，管线不宜过长，控制在30-50m5,以防压力损失。现场备好拌合用水及袋装水泥等材料。 （2）钻孔施工工法 采用200型转盘式钻机旋转钻进，采用43mm钻头，φ45普管进行护壁，采用干

8、钻法，严禁加水，否则路基受水浸泡，原结构遭到破坏，造成不必要的损失。   （3）浆液配制 按事先选定水泥浆配比（1:1.25）进行水泥浆的制拌。根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机内，然后根据水灰比称取对应重量的水泥，开启制浆机，边搅拌边加入水泥。搅拌时间大于3分钟，浆液无明显的沉淀即可，完后将水泥浆倒入储浆桶。浆液在储浆桶内要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。水泥浆制浆