大功率交流车载充电与直流充电技术对比分析

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1、大功率交流车载充电与直流充电技术对比分析AComparativeStudyonHigh-powerACOn-boardChargingandDCCharging李鹏飞刘文珍（普天新能源有限责任公司，北京100016）摘要：介绍了电动汽车大功率交流车载充电和直流充屯技术。以其中两种午载充电技术为例，结合当前数据和市场上设备的功率单价，设定充电站规模。对比分析不同车桩比条件下人功率交流车载运营场站的模式、并预测了电动汽车普及后两种充电模式的发展趋势。充电与直流充电模式的设备利用率和社会总投入成本，关键词：车载充电机直流充电机充电机利用率车桩比D0I：10.16413/j.cnki.issn.100

2、7-080x.2015.11.005Abstract：Acomparativestudyonhigh-powerACon-boardchargingandDCchargingforEVsispresented-AmodelofEVchargingstationbasedontwoofthevehiclechargingtechniquesissetup,whichcombinesthedataandmodederivedfromthecurrentoperatingchargingstationsandthecurrentpriceofthechargersandelectronicdevic

3、es.Theutilizationandtotalsocialinvestmentcostsbetweenhigh-powerACon-boardchargingandDCchargingunderdif-ferentratioofvehicletochargerareanalyzed.Thedevelopmenttrendofthetwochargingmodeunderthepopularityofelectricvehicleisproposed.Keywords：on-boardchargingO引言[1]DCchargingutilizationrateofchargerratioo

4、fthevehicletocharger用率和社会总投入成木，预测了电动汽车普及后两种充电模式的发展趋势。11.1电动汽车充电技术常规牢载充电技术常规车载充电机所构成的车载充电系统，可以使用民用和工业电网直接充电和成本[5][4]电动汽车以其优越的环保和节能特性成为未来新能源汽车的发展方向，能够实现交通领域能源利用的多元化和清洁化。充电系统作为电动汽车的能源补给系统，其技术水平对电动汽车的发展起着举足轻重的作用[2]，是电动汽车商业化和产业化过程中的，具备优越的便利性。但重要支撑。虽然目前充电方式以非车载充屯为主，车载充电作为另一种充电模式，是充电技术的重要发其效率、损耗、利用率以及社会总投入

5、成本都展方向，成为当前研宂的热点[3]但是，充电机的功率受限于充电机的质量、空间、体积，充电机功率小，充电时间长，硬件体积较功能单一，受限于不同地区电网的电压等级限值大，等。目前市场上火部分采用单相的交流充电，对电网稳态运行也造成影响。。本文分析了不同车桩比条件下大功率交流车载充电与直流充电模式的设备利**基金项目：国家高技术研宄发展计划项目（编号2012AA111601）。作者简介：李鹏飞1982年生，木科，工程师。研宂方向为电动汽车充电设施关键技术。刘文珍1986年生，女，硕士，工程师。研宄方向为电动汽车充电设施关键技术。2015.11机电一体化231.2直流充电技术直流充电技术较为成熟，

6、主要分为快速充电、慢和车辆实现专业化、快速化分离，电池集屮管理便于可选择夜间用电低谷时段慢速充电，降回收和维护，低服务机构运行成本，适用于标准的充电站。1.31.3.1统[4]速充电、换电。快速充电模式充电电流大，充电速度在车辆运行间隙进行快速补电，可增加车辆续航快，里程；但短时用电消耗大，对配电网要求较高，尤其是存在安全隐患，仅适用于标准的电力负荷高峰时段，充电站。慢速充电模式充电电流小，续航里程有限；但利用车辆停运时间（一般选择夜间）充电，可避开用电高峰期，享受低谷电价优惠，适用于停车场或标准对电池充电站。换电模式车辆电池组需标准化设计，大功率车载交流充电技术A公司车载交流充电技术A公司设

7、计发明了一种用于电动汽车的动力系，该动力系统能够实现民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户随时随地高效、快捷地充电，并且使用电池工作电压范围宽，节省空间和成木。其电路图见图1图1A公司大功率交流车载充电技术电路图[6,7]。其单元代替三相逆变器的“开放式三角驱动该动力系统在IGBT三相逆变电路增加申联电PFC三相整流电利用电感滤波特性，形成IGBT-感，PFC三相整流电路的路，实现