造船质量管理前期准备

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1、造船质量管理前期准备作为船舶现场监造人员，不仅需要在造船生产过程中，对各个关键节点进行把握，还要在造船生产前期，对图纸等技术资料进行审核，使后期生产能够有明确的正确的方向。本文将站在造船现场船东方的地位，对船舶建造的质量方面进行监督检查，包括船体，机电，涂装等等所有方面的总体把控。由于我方在项目开始前期已经拥有大量此类船舶的建造经验，所以总结出了很多有用的检验经验，将所有的造船相关经验进行总结，并做详细记录，即使是新人也能很快掌握并利用这些经验，在生产过程中进行把关。1.船东意见由于船东已经有建造这类船型的经验（已造上百条此类船型），所以在新项目开始之前根据之前的造船经验已经提出很多的船

2、东意见，并且将船东意见进行归类整理成EXCEL表格，称为船东意见汇总表（GeneralClaimLog），对所有意见进行编码，做出统一规定DC（DesignChange），DN（DefectNotice），RE（Reminder）等等，按照部门分为H（Hull），M（Machinary），O（Outfitting），E（Electrical），C（Coating）。船东意见包括在生产过程中遇到的大大小小各种问题，既有原理图的大改动，如增加或者减少系统，也有生产现场的小改动，如焊接不足打磨不够，螺丝丢失等等。一般对于增加或者减少系统，或者对系统做出大的改动，都会给船厂提出DC要求，如船厂需

3、要根据船东要求调整驾驶室三面舵角位置，船厂会根据船东意见和船东协商修改，直到双方达成一致。同样道理，对于生产过程中遇到的其他问题也可以书面形式提出来。开工前期，船东现场代表将与船厂在船东意见方面交流，方便船厂前期修改图纸和模型。每条船东意见都有对应的WORD文档记录，包括现场照片，描述，日期等等，将所有船东意见文档分类保存于数据库中DB（DataBase），以备任何人看到船东意见都能找到现场图片，找到原始的要求，明白相关意见的意图。现场船东将对船东意见做检查，看船厂设计人员和生产现场是否按照船东要求做出修改。船东意见汇总表，包括类别码（HullNb），630表示这条意见适用于所有同类型船

4、舶，4043表示本条意见仅适用于4043这一条船。Dpt指船体，轮机，电气，涂装的其中一个部门。Type表示意见类型，DC（DesignChange），DN（DefectNotice），BR（Buyer）等等。还包括具体日期，意见的发起人，意见详细描述（包括对应的WORD文档，包含现场图片等信息），阶段（分段阶段，总组阶段，合拢阶段，水下调试阶段，交船阶段等），单船状态（Open表示本条意见对本船处于有效状态，Close表示本条意见对于本轮已经关闭无效）。2.详细设计图纸校对对于船东意见，尤其是DC（设计修改），基本是要求修改原理图的。船厂及现场船东双方根据船东要求，对照原理图进行检验，

5、看是否按照要求落实修改，对于一些原理图不能反映出来的意见，需要3D模型检验看是否符合船东要求，同时生产过程中，现场错误或者精度控制不好，都需要修改生产图，在3D模型上模拟出来。由于现场失误，燃油透气集合管倾斜程度太小，导致集合管无泄放管的一端的油或者水不能泄放，故船东要求，在集合管的另外一侧增加泄放管。如下图所示，1.2.1为机舱内油舱透气管系原理图修改。3.3D模型校对对于很多船东意见，牵涉不到原理图，或者说原理图不能反映出来，这个时候，修改生产图及3D模型就很有必要。因此，作为船东方也花了很多时间，将每条意见的3D模型一一做了检查。3D模型设计的检验很重要，有必要根据3D模型，保留，

6、造船过程中，可以根据现场情况，断定现场是否达到要求。如下图1.3.1所示，应船东要求，将油漆间风扇开关由油漆间内部转移到油漆间外部，方便船员使用。造船生产前期，作为船东现场代表，需要对船舶各个技术图纸仔细研究，既要符合船厂与船东签订的合同要求，满足船东方对于实用性的需求，也要满足船籍国，船检及各海事组织的要求。船体，轮机，电器的各个部分既要互相对应，也要不互相冲突，将各个管路系统优化，既节省材料减轻船舶重量，也能为船厂最大限度节约成本。首先技术图纸达到要求，然后将3D模型对照起来检查，对各路系统及设备走向布局进行优化设置。：大陆桥视野·下2016年10期：马洪波