汽车零部件物流常用术语

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1、汽车零部件物流常用术语  RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心3PL/TPL：第三方物流CMC：ContainerManagementCenter ，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：setpartssupply，丰田汽车生产方式中的SetPartsSupply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。KD有三种形式：CKD(CompleteKnockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown)则是半散件组装，一部分总成是现

2、成的；DKD(DirectKnockdown)可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。KLT：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。所以也主要出现在CKD的包装中，国内基本不用。通常来说小于（600x400x280）这个尺寸的都称为KLT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SLT了，通常只能用叉车叉运；而SLT和GLT的区别就是，GLT是规则的符合某种模数要求的包装，SLT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。GLT：大料箱SLT：特大料箱 汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整

3、车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流一般可分为进口sKD及cKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。CKD(CompletelyKnockDown)：全散装件，CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。产前物流：主要包括供应商零

4、部件运输物流和零部件仓储物流，部分合资汽车企业还要涉及国际物流以及零部件配送上线等。包括供应商批量送货、供应商顺序供货（顺引）、主机厂集货（集荷便）等三种入厂物流模式。供应商批量送货：供应商根据主机厂的订单计划送货。供应商顺序供货（顺引）：供应商按照生产线车辆生产顺序向工厂输送零部件。 Milk-run：循环取货策略，日本又称之为主机厂集货（集荷便）集荷便，起源于英国解决牛奶运输问题发明的取货策略，为闭合式运输系统。其特点在于由要货工厂（总装厂）承担相应物流运输费用，并由其指定3PL，按照事先设定的运输路径、运输方式，在规定的取货和送货时间窗口内，从供应商指定出货点取

5、货，以多家混合装载形式进行运输配送，送达要货工厂指定场所（缓冲仓库）的一种运输方式，也可用于空料箱返空回收问题。时间窗口：是指需求之物或服务到达约定地点的时间至货物装卸处理完毕的时间长度。Dock：是指仓库装卸平台、月台或码头。Crossdock：即交叉转运，产品不经储存，直接分拣配送。物料上线模式：线边滑移架+Kanban、single-bin模式、推动模式。线边滑移架+Kanban：这种物料上线形式可以概括为：对零件采用标准包装，采用kanban作为拉动信号。对采用滑移架存放的零件而言，多数都是属于two-bin的模式。所谓two-bin，是区别于single-b

6、in而言的。此处的andon指物料拉动工具，不是指现场监控的装置。single-bin模式：所谓singel-bin就是基于单箱的拉动。例如andon。而two-bin是一种基于消耗的拉动。推动模式：顺序计划的一种推动。供料指令从线边发出的，基于线边消耗的。都是拉动系统。如果没有考虑线边的实际情况，根据严格计划的投料，应该是推动系统。来看看物料篮warenkorb这是是对多工位的一种配料。滑移架的形式，明显是固定在线边的。而warenkorb的形式，物料跟随车辆一起移动。JIT：准时生产方式，“Justintime”的缩写，它作为一种管理方式，可以理解为“即时化”管理

7、方式，也有人把它称为“准时化”管理方式，又称作无库存生产方式（stocklessproduction），零库存（zeroinventories），一个流（one-pieceflow）或者超级市场生产方式（supermarketproduction）。JIT的基本原理是以需定供、以需定产，即供方（上一环节）根据需方（下一环节）的要求，按照需求方的品种、规格、质量、数量、时间、地点等要求，将生产物资或采购物资，不多、不少、不早、不晚且质量有保证地送到指定地点，生产必要的数量和完美的质量的产品或另部件,以杜绝超产,消除无效劳动和浪费，满足顾客要求。目标：消