零件几何形状特征是选择零件形状公差项目基本依据

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1、零件的几何形状特征是选择零件形状公差项目的基本依据。例如，圆柱体加工后将产生圆柱度误差，平面加工后将产生平面度误差，凸轮类零件的轮廓线加工后有轮廓度误差等。位置公差项目的选择以要素与基准间的几何方位关系为基本依据。例如，阶梯轴加工后将产生同轴度误差，轴中心线与端面间会产生垂直度误差，两平行面间会产生平行度误差等。轴类零件属回转体，通常带有轴肩、键槽等结构，相应地，就可能要选择圆柱度、平面度、同轴度、垂直度和对称度等公差项目。1．2分析零件功能特性，初选形位公差项目零件的功能特性主要考虑形位误差对零件使

2、用性能的影响。零件的功能是选择形位公差项目的关键。如图1所示的轴，它的作用是传递转速。两处d60k6轴颈与轴承内径配合，须有较高的回转精度，应提出圆柱度公差要求；同时，两轴颈上安装的轴承外表面与箱体上孔配合，为保证配合精度，需要限制两轴颈同轴度误差。d63r6圆柱表面与齿轮孔配合，d50m6处连接链轮，这两段轴线若不与两处d60k6轴颈的公共轴线同轴，会影响齿轮的啮合精度，产生振动和噪声，因此应对其提出同轴度要求。右轴颈d60k6和d63r6的左右轴肩两端面为齿轮、轴承工作定位面，应提出平面度要求及相

3、对于d60k6两处轴颈公共轴线的垂直度要求。14N9和18N9两键槽，考虑键受载均匀性及装折难易程度，应提出对称度公差要求。1．3考虑经济性及测量的难易程度，确定形位公差项目在满足零件形位精度前提下，尽量减少形位公差数目，尽量使控制形位公差的方法简单，测量方便。图1中，同轴度公差检测较困难，考虑到径向圆跳动公差可以控制圆度误差和轴线的同轴度误差，所以用径向圆跳动公差代替同轴度公差，但注意给出的径向圆跳动公差值应略大于同轴度公差值，否则就会要求过严。同理，考虑两轴肩端面较小，可忽略端面的平面度误差，近似

4、地用端面圆跳动代替端面对轴线的垂直度公差。最后确定的减速器输出轴的形位公差项目如图1所示。2形位公差基准的选择选择形位公差基准时，应根据零件在机器中的位置、作用、结构特点以及加工和检测的要求综合考虑，力求达到：设计基准、工艺基准和检测基准统一；检测方便；同一零件上的各项位置公差采用同一基准。图1减速器轴中两处d60k6轴颈起支撑作用，是回转中心，所以根据基准统一原则，以其公共轴线为组合基准。两个键槽分别以其自身的轴线为基准，以保证装配方便。3形位公差数值的确定形位公差数值的确定原则是使零件的使用性能及

5、制造成本具有最经济的效果。确定形位公差值的方法有类比法和计算法，常用类比法。类比法是参照长期生产实践总结出的一些规律，通过查阅资料来确定形位公差数值。例如，主轴颈圆柱度公差一般选5级，普通轴颈圆柱度公差一般选6级，低速轴颈的圆柱度公差一般选7级，轴颈的跳动公差可以选5～7级，键槽的对称度通常选8～9级等。根据减速轴的功能要求和结构特点，两d60k6轴颈与G级轴承配合，选圆柱度为6级，径向圆跳动为6级；保证d60k6和d63r6的左、右轴肩两端面的定位精度，选两端面的圆跳动为7级；轴颈d63r6与齿轮孑

6、L配合，其形位精度主要由齿轮精度决定，径向圆跳动为7级；轴颈d50m6与链轮配合，径向圆跳动为7级；轴颈d50m6右轴肩端面为链轮工作定位面，端面圆跳动为7级；轴槽对称度取8级。各公差数值已查形位公差数值表得出(图1)。确定公差值时应注意下列几个问题：1)同一要素上形状公差值应小于位置公差值，位置公差值应小于尺寸公差值。在常用尺寸段及尺寸公差为IT5～IT18的范围内，形状公差值通常取尺寸公差值的0．25～0．6；2)形状公差与表面粗糙度的关系也应协调。通常中等尺寸段和中等精度的零件，表面粗糙度Ra的

7、值可占形状公差的20％～25％；3)对于刚性差的零件(如细长轴、薄壁件)和距离远的轴孑L等，由于加工和测量时难以保证形位精度，故在满足零件功能要求下，形位公差可适当降低1～2级精度使用3。4公差原则的选择公差原则是确定形位公差与尺寸公差关系时遵循的规则。轴类零件有配合性质要求处按包容原则给定公差，如图1中的d50m6、d63r6和两轴颈d60k6处都采用包容原则，在尺寸公差后加注“E”表示。两处键槽，形位公差和尺寸公差需要分别满足，故采用独立原则。零件形位公差的设计是一个难点，需要实践经验和工艺知识的

8、长期积累。